在當今的社會中倡導節(jié)能環(huán)保的理念下，汽車的發(fā)展也在緊跟潮流，據(jù)消息人士透露，長安福特新款嘉年華正在進行動力系統(tǒng)的測試，據(jù)悉，新款嘉年華搭載福特全新1.0 GTDI Ecoboost三缸渦輪增壓發(fā)動機和六速Powershift雙離合變速器，并于今年10月份正式在長安福特下線，目前上市日期尚無法確定，但預計新車很有可能在今年11月廣州車展上正式亮相。

新一代福特EcoBoost系列發(fā)動機，此款發(fā)動機已經(jīng)是福特在國內(nèi)知名度較高的發(fā)動機之一，并使用在剛剛上市不久的翼博車型之上，同時，并在國際年度最佳發(fā)動機大獎賽上獲得了第一名。而此次長安福特將這款1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機，運用在新款嘉年華車型之上，據(jù)消息人士透露，此款發(fā)動機廠家代號為CAF7101。

技術特點

福特全新的EcoBoost發(fā)動機的含義為“新動力技術”，EcoBoost發(fā)動機是以傳統(tǒng)汽油發(fā)動機為基礎，加上新開發(fā)的燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關鍵技術而成的全新動力系統(tǒng)。小排量的發(fā)動機在植入了以上三種技術之后，不僅保證了澎湃的動力輸出，而且優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性高達20%，并降低15%的二氧化碳排放，更加環(huán)保高效！

 1.0升EcoBoost三缸渦輪增壓發(fā)動機體積小也是其最大的特點之一，據(jù)外媒報道，這款增壓發(fā)動機的落地面積小于一張平鋪的A4紙。而從研發(fā)到生產(chǎn)，這都是一款“全球化”的引擎。在英國和德國聯(lián)合研發(fā)，目前主要的生產(chǎn)基地是在羅馬利亞的克拉約瓦和德國的科隆。

動力方面，新款嘉年華將搭載福特全新1.0 GTDI Ecoboost三缸渦輪增壓發(fā)動機和六速Powershift雙離合變速器。這款發(fā)動機是福特Ecoboost動力序列中排量最小的的機型，其最大功率為120馬力（88kW），峰值扭矩為170N·m，已經(jīng)遠遠超越了現(xiàn)款搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力水平。

現(xiàn)款嘉年華在動力總成方面，取消了之前的1.3L發(fā)動機，全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為81kW，峰值扭矩為140Nm，并使用全新的6速雙離合變速箱，技術上先進許多，換擋平順性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更加搶眼。

結(jié)語

雖然廠家還沒有給出具體的時間表，但就目前市場整體需求和國內(nèi)消費者的需求程度來說，應該只是時間問題。如果嘉年華搭載1.0T+6速Powershift雙離合，這樣的動力組合再加上全新的外觀設計，相信在國內(nèi)的A0級小車市場會有比較理想的表現(xiàn)。