2013年9月13日，風神輪胎首屆CGR中國越野拉力賽輪胎出征儀式在焦作舉行。風神輪胎作為輪胎業(yè)唯一官方指定贊助商踏上6000公里征程，接受殘酷賽事的考驗。贊助國內(nèi)重要汽車賽事這對于一直保持低調(diào)的風神輪胎來說還是第一次。一直以卡、客輪胎為主線產(chǎn)品的風神輪胎未來將會有什么規(guī)劃，又將給行業(yè)帶來怎樣的變局？帶著這些問題，我們對全國人大代表、中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、風神輪胎股份有限公司董事長王鋒進行了采訪。

在談到為什么考慮成為CGR的官方合作伙伴時，風神輪胎股份有限公司董事長王鋒說，風神輪胎一直將研發(fā)重心放在了卡客車輪胎上面。而從2012年開始，風神輪胎正式進軍乘用車用輪胎，形成商用車輪胎和乘用車輪胎兩條腿走路的格局。這種格局變化要求風神不僅在產(chǎn)品供應、渠道拓展方面作出調(diào)整，在品牌推廣上同樣要作出適應乘用車市場的改變。與商用車輪胎不同，乘用車面對的消費人群更為分散，面對的競爭也更激烈。在乘用車領域，風神輪胎在品牌推廣上與國內(nèi)市場的其它品牌比，還是一個新品牌。風神希望借助CGR這樣一個平臺，通過賽事實打?qū)嵉目简?，讓消費者認識風神輪胎這個品牌，看到風神輪胎出色的品質(zhì)和性能。這是風神邁向更寬廣競爭領域必經(jīng)的過程。

從更深入的意義講，此次與CGR達成戰(zhàn)略合作，只是風神面向普通消費者建立品牌好感的開始，未來我們將改變以往單獨規(guī)模擴張、過于倚重產(chǎn)品的舊有模式，轉(zhuǎn)而形成產(chǎn)品力、營銷力、品牌力三駕馬車的合力拉動。特別是在與消費者溝通過程中，除了加強消費者對風神產(chǎn)品性能的認知和體驗，更將加強與消費者的情感溝通，建立以一個實力過硬、可以信賴、血肉豐滿的世界級輪胎品牌。

在談到風神輪胎未來的產(chǎn)品規(guī)劃時，王鋒透露：乘用車市場開拓是風神未來發(fā)展的重要支柱。實際上，對國內(nèi)輪胎市場風神做過比較深刻的調(diào)查?？傮w來看，豪華車用輪胎進入存在一定難度，同時也是風神輪胎未來的一個目標；低端車用輪胎市場，現(xiàn)在已經(jīng)處于紅海競爭階段，技術含量低，低價競爭造成了利潤持續(xù)下滑，特別是在國際市場更是缺乏市場競爭力。風神轎車輪胎雖然起步晚，但對其產(chǎn)品的定位是高于國內(nèi)的一些外資品牌，風神未來不能再重復的做低質(zhì)低價。因此，風神輪胎將產(chǎn)品定位在中高端乘用車型上，盡管同樣面臨著激烈的競爭，但風神有信心將這快市場做好。

風神輪胎一直將自己定位成行業(yè)標準的引領者，而且現(xiàn)在已經(jīng)是世界輪胎20強，未來目標是成為世界級的輪胎品牌。要實現(xiàn)這樣一個目標，只在國內(nèi)市場做不行，只在低端市場做也不行，要實現(xiàn)競爭力的根本性提升、要掌握世界輪胎的話語權，就必須要順應世界綠色發(fā)展的潮流。推行子午線輪胎100%綠色制造。

編輯點評：隨著CGR贊助活動的啟動，風神輪胎高調(diào)進軍乘用車輪胎市場，無論從產(chǎn)品陣線拓展還是從品牌打造升級，風神輪胎都站上了新的起點，其堅守的綠色輪胎的開發(fā)方向與為國內(nèi)同行業(yè)率先作出了榜樣。