奔騰B70，是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力，積極實(shí)踐自主創(chuàng)新的的整車項(xiàng)目之一，是一汽50年造車歷史的積淀、15年開放合作經(jīng)驗(yàn)的成果。一汽集團(tuán)出產(chǎn)的車，給人以可靠，耐用皮實(shí)的印象根深蒂固，樹立了汽車行業(yè)的榜樣?？墒钱?dāng)我們看到以下這起奔騰嚴(yán)重的車禍時，不少網(wǎng)友及用戶對奔騰的安全質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑，自主品牌的安全性是否經(jīng)得起考驗(yàn)！

從以上這張車禍圖片看，奔騰B70車頭已經(jīng)面目全非，根據(jù)保險公司當(dāng)時初步定損時的理賠金額10萬元判斷，可以斷定這輛車已完全報廢。裸露的MZR發(fā)動機(jī)，似乎預(yù)示著它的不堪一擊，這款發(fā)動機(jī)的設(shè)計應(yīng)是在受到正面撞擊時，遭到重大的撞擊后會自動下沉，可是我們并沒有看到這樣的功效。這似乎和奔騰所宣傳的安全性反差很大，相反我們會為駕駛員的全安擔(dān)心，不知道一汽奔騰是否完全照搬小日本的發(fā)動機(jī)，孰不知它們的弱不禁風(fēng)。冷凝器和水箱散熱器也已經(jīng)不見蹤影，甚至連引擎蓋都不翼而飛。

這張圖看的我們更是觸目驚心，中控臺已經(jīng)嚴(yán)重變形，內(nèi)飾零件完全脫落。在遇到嚴(yán)重的撞擊時，轉(zhuǎn)向柱原本設(shè)計是可潰縮式的，為了減少對駕駛員胸部的傷害，但是請讓我們仔細(xì)看看，轉(zhuǎn)向柱已經(jīng)隨著中控臺向駕駛員方向側(cè)傾斜，連方向盤上的氣囊的影子都不見了，難道是撞車的時候“崩”飛了，還是根本就沒打開，我們不得而知了。整車的塑料感太強(qiáng)，所以在發(fā)生撞車時，飛出的棱棱角角的東西很是容易傷人?？纯醋冃蔚膬x表盤，和中央杯托，還有裸露外面的線路，很難想象會不會使駕駛員二次受傷，一次短路或一個火星都會有不可估量的嚴(yán)重后果。

奔騰所提倡和倡導(dǎo)的安全性，似乎并不符實(shí)，300萬公里路試并接受3518項(xiàng)檢驗(yàn)，C-NCAP四星的評定也顯的很牽強(qiáng)。當(dāng)然，誰也不想用真人和車去驗(yàn)證C-NCAP給的成績是否合理，奔騰站在獲獎頻頻的領(lǐng)獎臺的時候，是否真正能安靜的坐下來考慮一下國人的安全呢？