曾數(shù)次奪得全國中高級(jí)轎車銷量冠軍的廣州豐田凱美瑞，自2006年上市以來一直以其出色的性價(jià)比和自身車輛的魅力捕獲了眾多消費(fèi)者的芳心。當(dāng)然前不久凱美瑞的召回事件也再次把這一產(chǎn)品推上了各大媒體的焦點(diǎn)位置，這也讓我們?cè)俅侮P(guān)注起了一向在安全問題上謹(jǐn)小慎微的日系轎車。除了主動(dòng)安全之外，車輛的被動(dòng)安全究竟是如何保護(hù)乘員的呢？下面我們就來了解一下。

 GOA是“世界頂級(jí)水平的安全設(shè)計(jì)（Global Outstanding Assessment）”的縮。這種潰縮設(shè)計(jì)主要是在位于車前后的可潰縮車體能應(yīng)對(duì)撞擊事故，同時(shí)能夠加強(qiáng)座艙防護(hù)，并且緩和二次撞擊以及利于駕駛者逃逸或被救。

GOA車身安全性高的另一個(gè)原因是在撞擊時(shí)有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強(qiáng)化鋼梁保護(hù)座艙空間。上圖中前保險(xiǎn)杠杠鐵與后方的大梁形成一個(gè)堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu)，在前保險(xiǎn)杠與塑料杠皮之間還有泡沫材質(zhì)緩沖，以降低低速碰撞中的損失。

對(duì)于保護(hù)乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強(qiáng)度鋼材料會(huì)形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當(dāng)車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時(shí)候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內(nèi)人員的生存空間。