作為曾經(jīng)的馬自達6車主，我一直都對馬自達6比較關(guān)注，在經(jīng)歷了失望的睿翼之后，在今年終于迎來了全新的馬自達6-馬自達Atenza，Atenza一直是馬自達6在日本本土的車名，而這款車在國內(nèi)叫Atenza我想更多的是為了突出它是進口車型，國產(chǎn)以后相信會有全新的車名。

 這篇文章更多地還是以老馬自達6車主體驗Atenza為主體驗是文章，如果讀者想對這款車的外觀內(nèi)飾以及試駕感受有更全面的了解請移步以上文章。（點擊圖片進入）

 2006年家里給我購買了人生的第一部車，馬自達6本來當時喜歡的是福克斯但是馬自達6運動的造型實在讓年輕人難以的抵御誘惑，就這樣馬自達6+6MT成為我人生的第一步車一直到2012年的年底。

同年馬自達發(fā)布了第三代馬自達也是就今年6月引入國內(nèi)的馬自達Atenza，這是首款采用馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)的轎車，創(chuàng)馳藍天技術(shù)（SKYACTIV Technology）是馬自達針對旗下車型發(fā)動機、變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。關(guān)于這項技術(shù)的詳細介紹我們將在以后的文章中給大家呈現(xiàn)。

 作為馬自達追求的人馬合一的駕乘感受，馬自達Atenza以駕駛員為中心重新設(shè)計的宣化位置，讓駕駛員在駕乘車型中具備更舒適的感受。前軸進行了50mm的前移，讓車內(nèi)空間得到了進一步的提升，也讓駕駛員的駕駛姿態(tài)得到了優(yōu)化。

既然操控是馬自達6的看見特長，我就把試駕放在最前面，老實說第一代馬自達6的操控在前驅(qū)車當中已經(jīng)相當出眾了，那么使用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的Atenza如何呢？在駕駛Atenza之前我并沒有對Atenza的操控抱多大希望，因為現(xiàn)在長時間駕駛后驅(qū)車的我已經(jīng)習慣了犀利的操控感。不過開上Atenza以后讓我很欣慰，Atenza的操控相比一代馬自達6有了更高層次的提升。

    劈彎一直是馬自達轎車最擅長的部分，馬自達Atenza的精準操控以及出色的循跡性還是給我留下了非常深刻的印象，極限來的時間很晚，偏硬的懸掛讓Atenza在過彎的時候具備出色支撐力，展現(xiàn)了創(chuàng)馳藍天地盤懸架出色的控制力，雖然2.0L的動力在直線方面并沒有什么出彩的地方，但是由于創(chuàng)馳藍天變速箱出色的效率，讓馬自達Atenza的電子油門有了拉線油門的感覺，隨著轉(zhuǎn)速的提升，速度提升的遲滯性得到了明顯降低。

然后我們再來看下馬自達Atenza的車漆，紅色的馬自達車漆名稱為“魂動紅”，據(jù)了解這種車身顏色同時具備了出色的亮度與彩色度，一般情況下來說亮度與色彩度本身就是一個矛盾的情況而馬自達“魂動紅”通過特殊的噴漆工藝同時兼?zhèn)淞诉@兩種特性。