汽車也玩3G 4款自主智能座駕點評

上汽通用的安吉星，豐田的G-book都是大部分車主所熟知的智能副駕系統(tǒng)，智能副駕通俗的說就是通過無線網(wǎng)絡(luò)，隨時給行車中的人們提供駕駛、安全、生活所必需的各種信息。而目前自主品牌也在近幾年推出自己的智能副駕系統(tǒng)，今天我盤點了四款搭載不同智能副駕系統(tǒng)的座駕，看看它們各自都有哪些優(yōu)勢。

從上表來看這四款車中我個人還是比較傾向于MG5，第二代iVoka系統(tǒng)已經(jīng)真正實現(xiàn)規(guī)避城市擁堵的導(dǎo)航功能，并且全語音控制也非常方便。帝豪EC8成為第一個搭載G-Netlink系統(tǒng)車輛的車，免費年限還未公布，不建議現(xiàn)階段考慮，下兩款系統(tǒng)相比較上兩款，缺少了上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁功能。

吉利帝豪 G-Netlink系統(tǒng)

 G-Netlink系統(tǒng)作為選裝配置，也出現(xiàn)在吉利帝豪全新EC8的配置清單里，這也是該系統(tǒng)首次在量產(chǎn)車上應(yīng)用。G-Netlink系統(tǒng)是一套基于3G無線通信，為駕駛員和車輛提供通訊、信息咨詢、安全保障、診斷維護、出行及生活便利的智能車載信息系統(tǒng)。諸如此類的智能系統(tǒng)已在各大廠商高端車型投入應(yīng)用，目前吉利G-Netlink與通用的安吉星（On-Star）是市場中最引人注目的兩大智能系統(tǒng)。

帝豪2013款EC8介紹

EC8車身線條流暢利落，造型豪華穩(wěn)重、大氣優(yōu)雅，風(fēng)格比較偏商務(wù)一些。前臉飽滿成熟，頗具奧迪A6的范兒，盾型的鍍鉻進氣格柵與盾型的品牌標(biāo)志相呼應(yīng)，非常協(xié)調(diào)，前大燈采用黑底燈殼的透鏡設(shè)計，造型沒有刻意營造個性，而是與整車風(fēng)格保持一致，簡潔優(yōu)雅。

 帝豪EC8內(nèi)飾采用的是黑米雙色內(nèi)飾，這是目前很多車型采用的配色方式，而亮銀色的中控面板非常的亮眼，同時EC8還特別加入了仿碳纖維的裝飾條，看起來也算精致。

 吉利帝豪全新EC8搭載了GeTec發(fā)動機，排量分別為2.0升和2.4升，其中2.0升發(fā)動機，擁有104kW/6000rpm的最高功率和178Nm/4000-4500rpm的最大扭矩；而2.4升發(fā)動機最高功率達到119kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4000-4500rpm。這兩款GeTec發(fā)動機具有動力強、噪音低、省油、環(huán)保等特點。

 源于吉利2009年收購的全球第二大的獨立自動變速器公司——澳大利亞 DSI（Drivetrain Systems International）的6AT手自一體變速器，與GeTec發(fā)動機共同組成了吉利帝豪全新EC8的動力總成。細膩的傳動，使換擋過程平順、安靜；僅為0.3秒的瞬間換擋響應(yīng)，帶來行云流水般的駕控體驗；完美配合發(fā)動機，可滿足400Nm的扭矩需求，更可提升整車性能；更輕的材質(zhì)有助油耗降低5%。

點評：目前廠商還未公布G-Netlink系統(tǒng)免費使用年限，但是我們也看到這款系統(tǒng)功能非常豐富，其功能可以與安吉星相媲美，同時上也具有上網(wǎng)功能，但是目前這個配置為選裝配置，考慮此系統(tǒng)的用戶隨之帶來的是購車成本的增加，雖然廠商目前并未公布一個相關(guān)此系統(tǒng)的政策，我們?nèi)蘸笠矔^續(xù)跟蹤。