寶馬高樂(lè)：新世代BMW iX3中國(guó)版開(kāi)啟定制化豪華純電時(shí)代

新世代BMW iX3于9月5日在慕尼黑迎來(lái)全球首發(fā)。與此同時(shí)，其中國(guó)專屬版本的研發(fā)與生產(chǎn)基地探秘直播，也同步在沈陽(yáng)開(kāi)展。這款深度契合中國(guó)市場(chǎng)需求打造的車型，將于今年年內(nèi)正式亮相，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“我們不支持也不參與所謂的‘功能大戰(zhàn)’。”寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)坦言，寶馬的專注點(diǎn)在于提升與駕駛樂(lè)趣相關(guān)的智能功能。

這并非忽視中國(guó)用戶的需求。相反，他強(qiáng)調(diào)寶馬正以“敬畏之心”傾聽(tīng)市場(chǎng)，并賦予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更大自主權(quán)，在數(shù)字化體驗(yàn)、后排舒適性等領(lǐng)域快速響應(yīng)。“我們希望能吸引那些真正懂得并欣賞駕駛樂(lè)趣的用戶，并成為我們忠實(shí)的客戶和粉絲。”高樂(lè)表示。在慕尼黑車展現(xiàn)場(chǎng)，他與我們分享了更多對(duì)于新世代BMW iX3的觀點(diǎn)。

新世代BMW iX3的發(fā)布，對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)極為重要。“經(jīng)過(guò)五年的努力，寶馬終于迎來(lái)了這一成果，全公司都非常激動(dòng)。”高樂(lè)表示，“經(jīng)歷了一代代概念車，才有了今天的量產(chǎn)車，希望公眾喜歡寶馬展示的這款車，也期待聽(tīng)到公眾關(guān)于昨天試駕的反饋。”可以說(shuō)，新世代不僅僅是一款車，未來(lái)更將成為一個(gè)產(chǎn)品家族，全部承襲新世代的基因和創(chuàng)新技術(shù)，包括視平線全景顯示和BMW新世代操作系統(tǒng)X等，這些技術(shù)將逐步搭載于后續(xù)多代車型。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，寶馬始終以敬畏之心造車，傾聽(tīng)每一處市場(chǎng)脈搏，致敬每一位本土對(duì)手。“因?yàn)閷汃R深知，唯有如此，才能真正讀懂中國(guó)。寶馬也有信心，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借“長(zhǎng)跑者”的定力與視野，交出一份契合時(shí)代、屬于寶馬的答卷。”高樂(lè)表示。

寶馬攜手Momenta落地中國(guó)版智駕，堅(jiān)守三大原則開(kāi)拓本土化合作新模式

可以看出，寶馬的ADAS始終遵循三大原則：智能驅(qū)動(dòng)、共駕思維和安全為本。“智能驅(qū)動(dòng)”意味著寶馬要在智能方面領(lǐng)先的中國(guó)市場(chǎng)中，為用戶提供最先進(jìn)的解決方案；“共駕思維”強(qiáng)調(diào)人車協(xié)同，因?yàn)槟壳斑€不是完全自動(dòng)駕駛，所以仍需要人車互相配合；“安全為本”是絕不妥協(xié)的基礎(chǔ)，不允許用戶完全交出駕駛權(quán)限。“無(wú)論在中國(guó)還是在全球其他地區(qū)，寶馬在選擇技術(shù)架構(gòu)時(shí)，或者選擇合作伙伴時(shí)，都是遵循這三條原則。”高樂(lè)表示。

他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，新功能、新技術(shù)解決方案層出不窮，僅靠寶馬集團(tuán)自己難以跟上節(jié)奏，因此必須借助本地合作伙伴，融入中國(guó)生態(tài)。寶馬有4-5個(gè)可供選擇的技術(shù)架構(gòu)或合作伙伴能夠和寶馬進(jìn)行潛在的合作。“堅(jiān)持共同開(kāi)發(fā)的原則，并非將整個(gè)系統(tǒng)外包，而是與合作伙伴一起推進(jìn)技術(shù)落地，最終為消費(fèi)者提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

未來(lái)寶馬在中國(guó)新世代車型的ADAS功能專注于城區(qū)場(chǎng)景，更符合中國(guó)路況和用戶需求，讓用戶一方面覺(jué)得智能水平已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)高水平，另一方面還非常安全。“Momenta與寶馬共同開(kāi)發(fā)的ADAS方案將首先搭載于中國(guó)版iX3，后續(xù)所有新世代車型也將逐步應(yīng)用。”高樂(lè)談到。

新世代操作系統(tǒng)采用“可插拔”架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全球標(biāo)準(zhǔn)與本土生態(tài)的深度融合

“BMW新世代操作系統(tǒng)X是我們的第十代操作系統(tǒng)，不僅涵蓋娛樂(lè)功能或說(shuō)APP功能，實(shí)際上是我們整個(gè)車輛的軟件操作系統(tǒng)。”高樂(lè)介紹。“整個(gè)IT堆棧，或者說(shuō)底層基礎(chǔ)設(shè)施和操作系統(tǒng)是全球一致的，但應(yīng)用層采用的是可插拔架構(gòu)。不同市場(chǎng)對(duì)地圖、語(yǔ)音助手等有不同需求，比如中國(guó)使用高德地圖，而其他市場(chǎng)可能更傾向于谷歌地圖、蘋果地圖或斑馬等本地化方案。”

高樂(lè)表明希望在應(yīng)用層面實(shí)現(xiàn)“可插拔”式的靈活性，根據(jù)不同市場(chǎng)的具體需求，靈活集成最合適的解決方案。“例如，一些最新的或者更好的解決方案，像DeepSeek或阿里大語(yǔ)言模型，可以迅速引入，以更好地滿足當(dāng)?shù)赜脩舻钠谕?rdquo;

這種差異化策略也體現(xiàn)在具體功能設(shè)計(jì)中。以導(dǎo)航為例，中國(guó)用戶可能更需要高精度的地圖顯示，包括建筑物形狀、實(shí)時(shí)車道級(jí)渲染甚至紅綠燈倒計(jì)時(shí)等細(xì)節(jié)；而在其他市場(chǎng)，簡(jiǎn)潔明了的地圖樣式可能更符合用戶習(xí)慣和接受度。寶馬強(qiáng)調(diào)對(duì)每個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行深入洞察，從而嵌入真正符合本地需求的解決方案。

“在駕駛體驗(yàn)方面，我們堅(jiān)持全球統(tǒng)一的‘純粹駕駛樂(lè)趣’，注重操控性與性能表現(xiàn)，相信中國(guó)消費(fèi)者也會(huì)對(duì)此滿意。但在數(shù)字化應(yīng)用、出行輔助、生活便利性以及本地生態(tài)系統(tǒng)的整合方面，我們堅(jiān)決推進(jìn)本土化策略，以回應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化、個(gè)性化服務(wù)的高度期待。”高樂(lè)如是說(shuō)。

寶馬專注駕駛樂(lè)趣本質(zhì)，以差異化智能功能回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)偏好

高樂(lè)表示，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展速度之快是他親身感受到的，非常令人贊嘆。不光是中國(guó)的主機(jī)廠，整個(gè)中國(guó)的供應(yīng)商發(fā)展速度都很快。中國(guó)有很多零部件生產(chǎn)廠商已達(dá)到世界級(jí)水平，提供各種各樣的解決方案，使中國(guó)本土品牌能夠不斷將新的功能、新的解決方案集成到車上。共同的努力使得中國(guó)的汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了如此快速的發(fā)展。所以，寶馬要跟上中國(guó)速度，就需要加強(qiáng)本土的研發(fā)能力，加快技術(shù)落地速度，以更好地回應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)期待。

“我們的視平線全景顯示技術(shù)，有友商能把類似技術(shù)裝在車上，這充分證明了我們當(dāng)年的技術(shù)路線或方案是完全正確的。”高樂(lè)說(shuō)。公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)注也證明這確實(shí)是一項(xiàng)很好的技術(shù)，代表著UIUX的未來(lái)，未來(lái)可能更多的主機(jī)廠也會(huì)把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到寶馬的車上，把它作為一個(gè)主流的解決方案來(lái)替代現(xiàn)有的一些顯示系統(tǒng)。

對(duì)于功能，高樂(lè)給出了這樣的答案：“我們不支持也不參與所謂的‘功能大戰(zhàn)’，不會(huì)盲目堆砌配置，而是始終專注于提升與駕駛樂(lè)趣相關(guān)的智能功能。”例如，座椅是寶馬重點(diǎn)研究的領(lǐng)域之一，寶馬致力于讓它不僅更舒適，也更能夠凸顯駕駛樂(lè)趣。未來(lái)，大家還會(huì)看到更多新功能逐步應(yīng)用到寶馬的車型中。“不過(guò)，如果你曾參加過(guò)M嘉年華等活動(dòng)，坐進(jìn)我們的車?yán)?，就?huì)發(fā)現(xiàn)依然有非常多的人純粹因?yàn)轳{駛樂(lè)趣而被打動(dòng)，或者說(shuō)，他們真正理解駕駛樂(lè)趣背后的意義。從他們臉上洋溢的激動(dòng)表情就能看出，‘終極駕駛機(jī)器’和‘純粹駕駛樂(lè)趣’對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)，并不是抽象的概念，而是實(shí)實(shí)在在、極具吸引力的賣點(diǎn)和價(jià)值定位。”高樂(lè)解釋道。

“寶馬并不追求占領(lǐng)多大的市場(chǎng)份額，而是希望吸引那些真正懂得并欣賞駕駛樂(lè)趣的用戶，最終成為忠實(shí)的客戶和粉絲。”高樂(lè)表示。

寶馬賦予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更高研發(fā)自主權(quán)，致力縮短全球新品上市時(shí)間差

關(guān)于自主權(quán)的問(wèn)題，高樂(lè)回答道：“這具體取決于哪些技術(shù)，比如ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，什么級(jí)別可以上市、可以裝車，完全由中國(guó)本土決策。還有一些數(shù)字化解決方案，比如用戶體驗(yàn)，用戶界面，中國(guó)團(tuán)隊(duì)也可以自己做決策，但是像動(dòng)力系統(tǒng)還是總部或者全球的技術(shù)決策。我們也希望能夠授權(quán)中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)內(nèi)飾上的自主權(quán)。”中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排座椅的舒適度和功能有很多高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的需求，這在全球市場(chǎng)里是非常獨(dú)特的。為了能更好地滿足中國(guó)客戶的期待，寶馬未來(lái)希望把更多權(quán)力下放到中國(guó)本地團(tuán)隊(duì)。

講到具體的量產(chǎn)和銷售節(jié)奏，高樂(lè)認(rèn)為，最理想的狀態(tài)是一輛車出來(lái)之后，北美、歐洲、中國(guó)同步上市，同步銷售。“但是iX3有它的特殊性，作為新世代首款車型，它搭載了非常多的新技術(shù)，比如第六代電驅(qū)和新世代操作系統(tǒng)X，所以寶馬希望謹(jǐn)慎一些，會(huì)先在歐洲推出，觀察市場(chǎng)反饋后再在中國(guó)等其他地區(qū)銷售，但是未來(lái)新世代的車型，寶馬相信全球上市和中國(guó)上市之間的距離會(huì)拉的非常近。預(yù)計(jì)歐洲會(huì)在明年3月正式大規(guī)模銷售，寶馬會(huì)盡力縮短中國(guó)市場(chǎng)的等待時(shí)間。相信后續(xù)新世代車型在全球與中國(guó)市場(chǎng)的上市間隔將大幅縮短。”

寶馬部署多元充電解決方案，以超充技術(shù)緩解用戶續(xù)航焦慮

超充技術(shù)將極大緩解續(xù)航焦慮，10分鐘充電可補(bǔ)充300–400公里續(xù)航，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時(shí)間，就又獲得了現(xiàn)在一般電動(dòng)車的里程。高樂(lè)提供了四種充電解決方案：“一個(gè)是家里充電，因?yàn)橥Ｔ诩依镞^(guò)夜，充電慢一點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系。第二，公共充電樁，現(xiàn)在基本上50萬(wàn)以上的公共充電樁寶馬的車都是可以用的，這個(gè)比較普及，到處都有，隨著速度也沒(méi)那么快，但是基本上可以解決大部分的問(wèn)題。第三，寶馬專屬充電樁，是跟寶馬的德國(guó)老朋友共同合資的，相對(duì)高端，充電速度比較快，雖不能覆蓋全國(guó)的充電樁，但可以考慮利用現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施。共享是一個(gè)很好的解決方案，寶馬愿意與友商共享基礎(chǔ)設(shè)施，避免重復(fù)建設(shè)，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。”

 “寶馬在燃油車時(shí)代擁有強(qiáng)大基礎(chǔ)，而隨著新世代車型的推出，我們?cè)陔妱?dòng)化領(lǐng)域也將實(shí)現(xiàn)革命性進(jìn)步，對(duì)此我們充滿信心。”高樂(lè)最后強(qiáng)調(diào)。