奔馳停售“兩款”車型！折扣近5折，C級(jí)、GLC純電將“接任”

最近奔馳EQE轎車與EQE SUV計(jì)劃2026年停產(chǎn)的消息，引發(fā)了不少關(guān)注——這兩款車型2021、2022年才陸續(xù)發(fā)布，生命周期相對(duì)較短，今天咱們就客觀梳理下背后的邏輯，也結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)聊聊實(shí)際情況。

先看咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)，目前奔馳EQE系列的銷量確實(shí)未達(dá)預(yù)期。2025年1-7月，EQE轎車售出866輛EQE SUV售出1713輛，月均銷量都不到300輛。為了貼合市場(chǎng)需求，終端也推出了較大力度的優(yōu)惠，比如原價(jià)47.8萬(wàn)的先鋒版，目前價(jià)格調(diào)整至25萬(wàn)左右，但即便如此，市場(chǎng)接受度仍有待提升，部分門店已進(jìn)入庫(kù)存清理階段，暫時(shí)不再接收新訂單。

從產(chǎn)品層面來(lái)看，這兩款車型面臨的挑戰(zhàn)，其實(shí)也是不少傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中可能遇到的共性問(wèn)題，主要集中在三個(gè)方面：

第一是續(xù)航與智能化的適配性。以美規(guī)車型為例，EQE的EPA續(xù)航為220英里（約354公里），這個(gè)表現(xiàn)放在當(dāng)前電動(dòng)化市場(chǎng)中，確實(shí)與消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求有差距——比如國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)ET7，CLTC續(xù)航達(dá)到530公里，還搭配了換電技術(shù)，補(bǔ)能便利性更突出。智能化方面，EQE的車機(jī)響應(yīng)速度、語(yǔ)音交互體驗(yàn)，與國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車型相比存在一定差距，而像享界S9增程版這類車型，不僅標(biāo)配華為ADS 3.3高階智駕，支持無(wú)圖城市領(lǐng)航，價(jià)格還控制在31萬(wàn)以內(nèi)，綜合產(chǎn)品力更貼合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)智能出行的需求。

第二是產(chǎn)品定位與設(shè)計(jì)的市場(chǎng)契合度。EQE起售價(jià)折合人民幣約47萬(wàn)，這個(gè)定價(jià)區(qū)間與同級(jí)別國(guó)產(chǎn)中大型電動(dòng)轎車相比，價(jià)格門檻相對(duì)較高。設(shè)計(jì)上，其 “流線型” 風(fēng)格與部分消費(fèi)者對(duì)奔馳經(jīng)典豪華感的期待有所差異——比如國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，小鵬P7i的溜背轎跑設(shè)計(jì)、極氪001的獵裝風(fēng)格，更符合當(dāng)下年輕群體對(duì) “豪華+個(gè)性”的需求。不過(guò)值得關(guān)注的是，奔馳已明確后續(xù)將推出純電E級(jí)，計(jì)劃回歸經(jīng)典三廂設(shè)計(jì)，并強(qiáng)調(diào) “彰顯身份的軸距”，這一調(diào)整或許是為了更好貼合用戶對(duì)奔馳豪華屬性的認(rèn)知。

第三是戰(zhàn)略迭代的節(jié)奏問(wèn)題。據(jù)悉奔馳原本計(jì)劃通過(guò)EVA平臺(tái)對(duì)EQE進(jìn)行升級(jí)，后續(xù)調(diào)整為押注全新800V MB.EA平臺(tái)，這種技術(shù)路線的調(diào)整，本質(zhì)是為了適配更高階的電動(dòng)化需求（比如更快充電效率、更兼容智能駕駛硬件），但短期內(nèi)可能讓部分消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)有車型的后續(xù)維護(hù)、技術(shù)迭代產(chǎn)生顧慮。相比之下，國(guó)內(nèi)品牌如蔚來(lái)的NT2.0平臺(tái)、小鵬的SEPA 2.0“扶搖” 架構(gòu)，技術(shù)路線更穩(wěn)定，迭代節(jié)奏也更貼合市場(chǎng)預(yù)期，這也讓消費(fèi)者在選擇時(shí)更有安全感。

另外，奔馳提到EQE系列將由后續(xù)的C級(jí)、GLC電動(dòng)車間接替代，同時(shí)純電E級(jí)也在規(guī)劃中——這種產(chǎn)品矩陣的調(diào)整，其實(shí)是為了優(yōu)化電動(dòng)化產(chǎn)品線，避免定位重疊，不過(guò)后續(xù)新車型的定價(jià)、產(chǎn)品力如何平衡，還需要進(jìn)一步觀察市場(chǎng)反饋。

其實(shí)客觀來(lái)說(shuō)，奔馳此次停產(chǎn)EQE系列，更像是傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的一次“主動(dòng)調(diào)整”——畢竟電動(dòng)化市場(chǎng)變化快，及時(shí)優(yōu)化產(chǎn)品路線，也是為了更好適應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選電動(dòng)車，早已不只看品牌，而是更看重續(xù)航、智能、性價(jià)比的綜合表現(xiàn)，這對(duì)所有品牌都是考驗(yàn)。

那你們覺(jué)得奔馳這次的產(chǎn)品調(diào)整思路怎么樣？后續(xù)純電車型能不能更貼合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求？