馬自達(dá)EZ-60：9風(fēng)道設(shè)計(jì)，夠“魂動(dòng)”嗎？

馬自達(dá)您再不發(fā)新車(chē)，我以為您要學(xué)三菱和謳歌呢。

不過(guò)你馬自達(dá)誠(chéng)不欺我，EZ-60終于有信兒了，9月底就要上市。雖然說(shuō)叫EZ-60，不過(guò)這外觀、內(nèi)飾跟現(xiàn)在的EZ-6不太一樣，而是把之前那概念車(chē)基本給還原了。

我知道，你們肯定要說(shuō)，這EZ-60不就是和長(zhǎng)安造的那個(gè)嗎？用的長(zhǎng)安的EPA1平臺(tái)，不就是S07的換殼嗎？

其實(shí)還真不是，就說(shuō)這原創(chuàng)度，看不見(jiàn)深藍(lán)的影子吧？倒是能看出不少“魂動(dòng)”的理念，這EZ-60的屁股，是不是夠豐滿的？而且這車(chē)還有9個(gè)風(fēng)道，你看能給你設(shè)計(jì)這么多風(fēng)道的車(chē)型，都賣(mài)多少錢(qián)？不過(guò)我還得問(wèn)一嘴，弄這么多風(fēng)道，濺進(jìn)去泥好洗么？

咱再看這內(nèi)飾啊，你要說(shuō)換殼，我覺(jué)得更像領(lǐng)克900的換殼，這中控和副駕前邊這一體的大屏，是不是挺像的，長(zhǎng)安應(yīng)該沒(méi)有吧？車(chē)機(jī)用的既不是高通的8155，也不是8295，而是聯(lián)發(fā)科技的4nm芯片。

儀表也取消了，用上了3D HUD。其實(shí)挺好的，我一直覺(jué)得領(lǐng)克900那個(gè)窄條的儀表盤(pán)功能性和HUD重合了，2選1就行，EZ-60做到了，還節(jié)省成本，就是不知道這3D HUD的顯示效果和小鵬那個(gè)比咋樣。

說(shuō)到馬自達(dá)，操控肯定是避不開(kāi)的，雖然EZ-60用的是長(zhǎng)安的平臺(tái)，但是人底盤(pán)可是馬自達(dá)自己的工程師調(diào)校的，這次還用上了連續(xù)可變阻尼懸架。

舉個(gè)例子啊，大眾MLB平臺(tái)都熟悉吧，保時(shí)捷Macan和大眾輝昂都用，也不能說(shuō)人是換殼吧？

這么一看，馬自達(dá)EZ-60只是用了長(zhǎng)安的平臺(tái)，畢竟咱現(xiàn)在新能源技術(shù)更強(qiáng)。但馬自達(dá)的設(shè)計(jì)、底盤(pán)人家也是一點(diǎn)沒(méi)落，說(shuō)人是換殼，不合適吧？

要我說(shuō)，這其實(shí)更像是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，據(jù)我了解啊，上個(gè)月EZ-60的訂單已經(jīng)超2萬(wàn)了，你們覺(jué)得強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的馬自達(dá)，能在眾多對(duì)手中，占據(jù)一席之地嗎？