阿維塔開(kāi)始反擊！實(shí)測(cè)風(fēng)阻0.217Cd，法務(wù)部：刪除并道歉

這兩天小米跟“風(fēng)”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，阿維塔你不老老實(shí)實(shí)吃瓜，也跟著湊熱鬧是吧？

先說(shuō)小米的事兒，這挖孔機(jī)蓋從發(fā)布會(huì)吹得天花亂墜，到車(chē)主實(shí)測(cè)“風(fēng)道里連紙巾都吹不動(dòng)”，再到官方緊急補(bǔ)償，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)大型翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。說(shuō)白了，用戶(hù)花高價(jià)買(mǎi)的是“超跑級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)”，結(jié)果到手發(fā)現(xiàn)是“超跑級(jí)裝飾畫(huà)”。

這種“技術(shù)敘事斷層”的事兒，擱誰(shuí)不鬧心？但反過(guò)來(lái)想，這也提醒咱們消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)就得看實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，別被花里胡哨的概念忽悠。

再看阿維塔12的風(fēng)洞測(cè)試，簡(jiǎn)直比懸疑片還刺激。某博主在天津中汽研測(cè)出0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)，和官方宣傳的0.21Cd差了十萬(wàn)八千里，直接把阿維塔送上熱搜。結(jié)果阿維塔直接放大招：央視直播測(cè)試，公證處現(xiàn)場(chǎng)公證。

馬斯克也是看熱鬧不嫌事大，還轉(zhuǎn)發(fā)了帖子，更絕的是阿維塔對(duì)馬斯克的回應(yīng)，“誠(chéng)邀現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證”，把一場(chǎng)公關(guān)危機(jī)變成了國(guó)際舞臺(tái)的秀場(chǎng)。

阿維塔這波操作直接把爭(zhēng)議從“數(shù)據(jù)真假”變成了“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的大討論。你猜怎么著？在重慶中國(guó)汽研的風(fēng)洞里，測(cè)出0.217Cd。差這0.07Cd不能算虛假宣傳吧？人家確實(shí)真能跑出來(lái)。

在160km/h的工況下，裝低風(fēng)阻輪轂+電子外后視鏡+低空懸吹出來(lái)的風(fēng)阻是0.2169-0.2173Cd上下，速度降到120km/h時(shí)，風(fēng)阻為0.217-0.2173Cd上下，與官宣基本相當(dāng)。

不過(guò)換成傳統(tǒng)后視鏡+運(yùn)動(dòng)輪轂+空懸提高，再把AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵打開(kāi)，風(fēng)阻才能到0.2741Cd，這個(gè)數(shù)據(jù)就與某博主測(cè)得差不多了，不過(guò)AGS在高速情況下會(huì)自己關(guān)上。只有行駛角度偏置5°的時(shí)候，風(fēng)阻才能達(dá)到0.2971Cd。

這么一看，車(chē)速對(duì)風(fēng)阻的影響基本可以忽略不計(jì)了，最主要的還是輪轂，外后視鏡和進(jìn)氣的影響。

阿維塔12的風(fēng)阻設(shè)計(jì)證明，真正的技術(shù)創(chuàng)新都藏在看不見(jiàn)的地方。主動(dòng)格柵、溜背尾翼、封閉底盤(pán)，這些細(xì)節(jié)才是電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的“隱形翅膀”。要知道，就是行業(yè)標(biāo)桿特斯拉Model 3，風(fēng)阻也才0.22Cd，只有六十多萬(wàn)的Model S，風(fēng)阻才做到0.208Cd，而最新上市的25款阿維塔12，疊加權(quán)益后才賣(mài)25.99萬(wàn)起。

今天早上，阿維塔法務(wù)部也上班了，發(fā)出來(lái)律師函，要求也只是讓刪除視頻、公開(kāi)道歉。你們覺(jué)得，阿維塔的這波操作，能不能讓它的銷(xiāo)量更上一層樓？