大眾“持續(xù)輸血”小鵬！達(dá)73億 1-6月再投22.9億

網(wǎng)新社財(cái)經(jīng)報(bào)道 小鵬汽車財(cái)報(bào)顯示：公司上半年總收入146.6億元，其中技術(shù)服務(wù)收入22.96億元，占比15.7%，主要來源于和大眾的技術(shù)研發(fā)合作收入。算上大眾汽車去年7月向小鵬投資的50.2億元，已經(jīng)累計(jì)向小鵬“輸血”超73億元。

今年上半年，小鵬經(jīng)營現(xiàn)金流-73.92億元，如果刨除大眾的22.96億元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，相當(dāng)于其經(jīng)營現(xiàn)金流為-96.88億元，大眾“輸血”的73億，甚至不夠小鵬半年虧損的。

據(jù)市場消息，上汽大眾計(jì)劃關(guān)閉中國工廠，官方給出的解釋是基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。但結(jié)合當(dāng)下傳統(tǒng)燃油車企的銷量來看，小鵬“金主”的日子也不好過，“大腿”能抱多久，存在變數(shù)。

小鵬目前的產(chǎn)品布局依舊是主打10-20萬價(jià)格區(qū)間，今年上半年汽車毛利率13.5%。作為對(duì)比，賽力斯和理想分別達(dá)到25%、20%，小米和極氪也達(dá)到了15.4%、14.9%。與其他新勢力車企相比，小鵬的毛利率依然處于相對(duì)較低的水平。

小鵬今年上半年單車成本為21.1萬元，相較于一季度的25.4萬元有所降低。一部分歸因于銷量提升帶來的規(guī)模效應(yīng)，另一部分則受益于和大眾的聯(lián)合采購合作，小鵬借助大眾的供應(yīng)鏈議價(jià)優(yōu)勢，在零部件采購環(huán)節(jié)降低了一定的成本。

盡管成本有所降低，但小鵬的期間費(fèi)率相對(duì)于其他新勢力品牌，依然處于相對(duì)較高的水平。今年上半年期間費(fèi)率為37.02%，同一時(shí)期，理想汽車為19.45%，零跑為27%，極氪為26%。相對(duì)較高的期間費(fèi)率，給小鵬的盈利能力造成了極大的壓力。

今年上半年，小鵬累計(jì)虧損26.5億元，這對(duì)公司的現(xiàn)金流和現(xiàn)金儲(chǔ)備帶來了不小挑戰(zhàn)。小鵬當(dāng)前的現(xiàn)金儲(chǔ)備為373.2億元，與2023年底相比減少了83.7億元。

小鵬今年上半年的經(jīng)營現(xiàn)金流為-73.92億元，比去年同期-62.22億元狀況更糟，顯示出公司的現(xiàn)金流狀況仍需改善。

小鵬的負(fù)債端也承受著極大的壓力，截止今年上半年，小鵬短期負(fù)債為61億元，同時(shí)還欠了供應(yīng)商164億元的應(yīng)付賬款和票據(jù)。上述兩項(xiàng)債務(wù)合計(jì)225億元，這給小鵬的現(xiàn)金流狀況無疑又蒙上了一層隱憂。