B級(jí)車(chē)13.98萬(wàn)起售！第十一代 索納塔的破局之道

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)2023年降價(jià)風(fēng)暴之后，行業(yè)普遍認(rèn)為會(huì)刮到2024年，但沒(méi)想到會(huì)這么快，在“油電同價(jià)”、“電比油低”等營(yíng)銷(xiāo)理念之下，A級(jí)和B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格率先“跳水”。

這其中，大部分是自主品牌車(chē)型依靠自身的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，用插混動(dòng)力車(chē)型拉低售價(jià)，對(duì)燃油車(chē)型實(shí)行“合圍”。

在此趨勢(shì)之下，2024年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)被新能源產(chǎn)品所顛覆？

從相關(guān)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前B級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的燃油車(chē)占比為73.49%，新能源車(chē)占比為26.51%，2月份B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前十名中，有八名是燃油車(chē)，所以燃油車(chē)仍然占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

究其原因有二。其一，是傳統(tǒng)B級(jí)燃油轎車(chē)的市場(chǎng)積淀更好。例如索納塔、凱美瑞、帕薩特、雅閣等車(chē)型在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)了數(shù)十年，售前、售后服務(wù)所積攢下的市場(chǎng)壁壘非新勢(shì)力和自主品牌新能源車(chē)型一時(shí)能攻破。

其二，是傳統(tǒng)B級(jí)燃油轎車(chē)的產(chǎn)品力更強(qiáng)。以上提到的這些合資品牌B級(jí)燃油轎車(chē)都是全球化車(chē)型，無(wú)論是技術(shù)性能還是制造品質(zhì)都是自主品牌車(chē)型暫時(shí)無(wú)法比擬的。而且它們背后的豐田、大眾、現(xiàn)代品牌占據(jù)著2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三名，證明它們的產(chǎn)品實(shí)力被全球消費(fèi)者所認(rèn)可。

而從具體產(chǎn)品上分析，雅閣在去年已經(jīng)更新到了十一代，凱美瑞、帕薩特在今年迎來(lái)了最新的第九代產(chǎn)品，索納塔日前也上市了第十一代產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間下探到了13.98-18.68萬(wàn)元。這種集體換代的默契，不僅不會(huì)讓B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)被顛覆，反而擂響了反擊的戰(zhàn)鼓。

那么，B級(jí)燃油轎車(chē)該如何破局突圍？

無(wú)論是“消費(fèi)降級(jí)，體驗(yàn)升級(jí)”的消費(fèi)市場(chǎng)主旋律，還是持續(xù)進(jìn)階的價(jià)格大戰(zhàn)，都指向了一個(gè)消費(fèi)的核心——“值”。

市場(chǎng)的逐漸透明化，讓值與不值直接成為錨定消費(fèi)者選擇結(jié)果的關(guān)鍵點(diǎn)。所以，如何讓消費(fèi)者覺(jué)得買(mǎi)的值是破局突圍的主要課題。

具體來(lái)說(shuō)，就是要讓消費(fèi)者在感觀、駕駛體驗(yàn)以及購(gòu)買(mǎi)心理上有超越購(gòu)車(chē)前預(yù)期的“顛覆感”。

首先，在感觀維度，最直觀的就是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的審美趨勢(shì)根據(jù)目標(biāo)群體的年輕化，已經(jīng)在從中庸大氣向科技運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變。外觀部分，除開(kāi)B級(jí)純電轎車(chē)的“千篇一律”，B級(jí)燃油轎車(chē)中的第九代凱美瑞XE、XSE采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“牛角”樣式的頭燈組更有攻擊性，配合大尺寸蜂窩進(jìn)氣格柵和兩側(cè)的風(fēng)道，強(qiáng)勢(shì)凸出運(yùn)動(dòng)性；第九代帕薩特在外觀上越來(lái)越趨向ID化，強(qiáng)調(diào)更為簡(jiǎn)約科技的視覺(jué)感知。

而第十一代 索納塔采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的星際美學(xué)外觀設(shè)計(jì)理念，前臉部分運(yùn)用了大量硬朗的線條刻畫(huà)，搭配貫穿式地平線燈組，很容易讓人聯(lián)想到星際戰(zhàn)艦的形象。下方大尺寸六邊形中網(wǎng)輔以?xún)蓚?cè)凌厲的風(fēng)道帶來(lái)強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面則是毫不猶豫地使用了當(dāng)下最為流行的溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)，結(jié)合極具張力的腰線和多種樣式的五輻輪轂，營(yíng)造出優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)兼具的轎跑范兒，給足回頭率，尾部的小鴨翼和雙邊共四出排氣強(qiáng)化了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。如此設(shè)計(jì)的“大膽”程度與前兩者拉開(kāi)了差距，但有效拉近了與年輕消費(fèi)者之間的距離。

我國(guó)作為全球智能化轉(zhuǎn)型的核心，國(guó)人對(duì)于汽車(chē)內(nèi)飾審美的進(jìn)階，驅(qū)使內(nèi)飾設(shè)計(jì)要達(dá)到科技和質(zhì)感的平衡。第九代凱美瑞和第九代帕薩特的內(nèi)飾雖然進(jìn)行了革新，但并不算徹底。

第十一代 索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路就要清晰得多。清爽簡(jiǎn)約的中控臺(tái)上摩斯密碼真皮方向盤(pán)搭配旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，輔以64色懸浮式氛圍燈，很符合當(dāng)下的豪華定義。雙12.3英寸曲面屏視覺(jué)感知驚艷，內(nèi)置的現(xiàn)代ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、CarPlay和CarLife等功能，為大部分用戶(hù)帶來(lái)便利。將內(nèi)飾高級(jí)感和科技感平衡得恰到好處。

第十一代 索納塔在設(shè)計(jì)上相較于傳統(tǒng)B級(jí)燃油轎車(chē)的顛覆感和相較于主流B級(jí)純電轎車(chē)設(shè)計(jì)“同質(zhì)化”的新穎感，再配合美學(xué)大使宋軼所帶來(lái)的親和力和審美認(rèn)同，準(zhǔn)確“拿捏”了年輕消費(fèi)者感觀維度的審美需求。

其次在駕駛體驗(yàn)維度，可以看到的是近年來(lái)國(guó)內(nèi)年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能車(chē)需求激增，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的本田TYPE-R、現(xiàn)代伊蘭特N上市即熱銷(xiāo)，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的凱迪拉克CT5等車(chē)型早已開(kāi)始“試水”，這還不算各種新能源車(chē)型“死磕”零百加速。

剛剛上市的第十一代 索納塔很明智地選擇了汲取自家高性能N品牌的運(yùn)動(dòng)技術(shù)。旗下的N Line車(chē)型，動(dòng)力上搭載專(zhuān)屬的2.0T+8AT高效動(dòng)力組合，其中這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用（LP-EGR低壓廢氣再循環(huán)）裝置，有效提升了燃油效率和動(dòng)力性能，再匹配同級(jí)少有的8AT變速箱，可以線性輸出250馬力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，同時(shí)還能達(dá)成最低6.9L的百公里油耗。

底盤(pán)懸架上則通過(guò)強(qiáng)懸架剛性、減震器差異化標(biāo)定及阻尼力最優(yōu)調(diào)校，來(lái)強(qiáng)化駕駛操穩(wěn)性和舒適性。如果想要激進(jìn)一些，開(kāi)啟SPORT+專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)模式，便能帶來(lái)更加激進(jìn)的駕控體感。

綜合來(lái)說(shuō)，第十一代 索納塔無(wú)論是駕控感受還是可玩性均在主流B級(jí)燃油轎車(chē)和純電轎車(chē)之上。

而面對(duì)日益復(fù)雜的出行環(huán)境，車(chē)不僅要好玩好開(kāi)，還要開(kāi)的安全、輕松。于是，第十一代雅閣除了最低配都給到了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，第九代凱美瑞全系標(biāo)配ToyotaSafetySense智行安全系統(tǒng)。

第十一代 索納塔則是搭載最新的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，它包含后方交叉防碰撞輔助、遠(yuǎn)程智能泊車(chē)輔助、高速公路行駛輔助、智能巡航控制、前方防撞輔助、盲區(qū)防碰撞輔助等27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，豐富程度同級(jí)之最，綜合安全智能水平不輸主流新能源車(chē)型，安全性處于B級(jí)轎車(chē)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

最后，在購(gòu)買(mǎi)心理維度，可以預(yù)見(jiàn)的是，今年的汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)愈演愈烈，目前第十一代雅閣和九代凱美瑞的起售價(jià)都在17萬(wàn)元價(jià)位，現(xiàn)款帕薩特在18萬(wàn)元價(jià)位，相較于前三者，日前上市的第十一代 索納塔13.98萬(wàn)元的售價(jià)起點(diǎn)直接顛覆了合資B級(jí)車(chē)定價(jià)“底線”，甚至觸及了A級(jí)車(chē)的售價(jià)區(qū)間，以最“直給”的方式給到消費(fèi)者優(yōu)惠。

如果現(xiàn)在購(gòu)車(chē)，第十一代 索納塔還提供了兩項(xiàng)萬(wàn)元購(gòu)車(chē)禮遇，包括下定即可享3000元抵10000元購(gòu)車(chē)款以及置換客戶(hù)享受10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，將售價(jià)門(mén)檻進(jìn)一步拉低到12萬(wàn)元價(jià)位。

同時(shí)還可以享受3年0息，5年超長(zhǎng)低息的金融權(quán)益、bluelink 5年免費(fèi)流量服務(wù)的流量權(quán)益以及最高7年或15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保修權(quán)益，基本解決了消費(fèi)者售前售后的痛點(diǎn)，以超高的質(zhì)價(jià)比給了消費(fèi)者一個(gè)幾乎“無(wú)法拒絕”的購(gòu)買(mǎi)理由。

【總結(jié)】

綜上所述，對(duì)于如何破局突圍B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞、帕薩特、索納塔都有著較為一致的思路，但各自在產(chǎn)品上所能落實(shí)的程度又不一致。其中第十一代 索納塔會(huì)更加務(wù)實(shí)，就是要做“最值B級(jí)車(chē)”，所以它的設(shè)計(jì)用料、動(dòng)力操控、安全品質(zhì)以及質(zhì)價(jià)比均顛覆了消費(fèi)者對(duì)于B級(jí)車(chē)主流水平的認(rèn)知和預(yù)期，從而讓消費(fèi)者無(wú)論是售前看車(chē)，還是售后用車(chē)都會(huì)覺(jué)得這錢(qián)花得“超值”。

如果從市場(chǎng)維度來(lái)看，第十一代 索納塔相較于B級(jí)電動(dòng)車(chē)更加新穎的設(shè)計(jì)審美、更好的操控性和可玩性、更有保障的續(xù)航能力以及更優(yōu)惠的售價(jià)區(qū)間，無(wú)疑不是在以“油比電強(qiáng)”的姿態(tài)捍衛(wèi)B級(jí)燃油車(chē)的地位，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局面，而這也是值得同級(jí)別燃油車(chē)型學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。