悶聲干大事的北汽集團(tuán)，已然實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”

最近車圈關(guān)于AEB的“激戰(zhàn)”從線上唇槍舌劍到線下“斗法”，實(shí)在是有些令人聒噪。唯一值得肯定且被證實(shí)的一點(diǎn)就是：唯有實(shí)干才是出路。

在如今時(shí)局維艱的汽車市場(chǎng)，地主家也很難有余糧，與其爭(zhēng)論不休，不如多花心思去打造好產(chǎn)品、布局前端市場(chǎng)，用數(shù)據(jù)說(shuō)話，我想比任何犀利的言辭都更有底氣。

2023年已經(jīng)過(guò)去了三個(gè)季度，各家車企紛紛發(fā)布自己的銷量成績(jī)單。如果避開(kāi)“顯眼包”的影響，仔細(xì)觀察就能發(fā)現(xiàn)今年的汽車市場(chǎng)有兩匹黑馬，其一是國(guó)內(nèi)銷量超過(guò)行業(yè)5倍速的速度實(shí)現(xiàn)“加速跑”的奇瑞汽車，其二就是從產(chǎn)品到銷量，再到出口實(shí)現(xiàn)“三級(jí)跳”的北汽集團(tuán)。

第一跳：產(chǎn)品陣列擴(kuò)容，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)階

11月17日開(kāi)幕的廣州車展是今年最后一個(gè)A級(jí)車展，也是各個(gè)品牌2023年的收官之展，它不僅是對(duì)今年新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成績(jī)的總結(jié)，還是對(duì)2024年市場(chǎng)生態(tài)的戰(zhàn)略前瞻。

在主流乘用車市場(chǎng)，北汽集團(tuán)本次攜旗下兩大自主品牌和兩大合資品牌參展，以產(chǎn)品洞見(jiàn)發(fā)展之道。

自主陣營(yíng)，北京汽車此次車展迎來(lái)了“世家級(jí)潮野SUV”全新BJ40的正式上市。新車設(shè)計(jì)方面將“五闕星環(huán)”前臉、環(huán)繞式格柵燈、懸旌萬(wàn)里F型尾燈等時(shí)尚元素與硬派越野相融合，形成“潮野SUV”的新表達(dá)?？萍挤矫妫萝嚥捎昧宋迓?lián)屏智能座艙，配備高通驍龍8155芯片，同時(shí)擁有27個(gè)智能傳感器，可以實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)智能駕駛輔助。其人車智能交互程度，在越野產(chǎn)品當(dāng)中首屈一指。而專業(yè)性方面，新車采用了無(wú)疆越野技術(shù)平臺(tái)，擁有國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的內(nèi)置防滾架安全車身，安全性能仍然行業(yè)領(lǐng)先，同時(shí)還配有自研ATS等多項(xiàng)黑科技，讓普通消費(fèi)者也能體驗(yàn)極致越野的樂(lè)趣。而它17.98 -21.98萬(wàn)元的售價(jià)也延續(xù)了老款親民的路線，降低了越野的門檻。

ARCFOX極狐也帶來(lái)新品——阿爾法T5。新車定位為中型純電SUV，是一款更加入門的產(chǎn)品。在顏值上，它采用了更加年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，犀利的LED頭燈組、貫穿式的尾燈組、蓄勢(shì)待發(fā)的車身姿態(tài)以及簡(jiǎn)約的智能座艙等等，精準(zhǔn)拿捏年輕群體的審美。在硬件上，時(shí)下流行的激光雷達(dá)、8155芯片、高階輔助駕駛均未缺席；扭轉(zhuǎn)剛度高于百萬(wàn)豪車的鎧甲車身讓出行安全更有保障；13.9度的超低百公里電耗輕松續(xù)航660km，800V高壓平臺(tái)10分鐘即可補(bǔ)能260km。在細(xì)節(jié)上，它內(nèi)飾的可接觸部分均采用生態(tài)環(huán)保材料，100%控制過(guò)敏原，四防空調(diào)濾芯和4顆紫外線殺菌燈有效保證座艙環(huán)境的健康度。

其實(shí)，無(wú)論是今年汽車媒體夏測(cè)時(shí)阿爾法S/T的VOC表現(xiàn)，還是前段時(shí)間剛上市的“親子智能第一車”——考拉，都能看到極狐品牌對(duì)于家用車環(huán)境健康的要求已經(jīng)達(dá)到了“變態(tài)”的地步，正因如此，極狐品牌的市場(chǎng)標(biāo)簽也在逐漸明晰，市場(chǎng)前景也非常光明。

合資陣營(yíng)，北京現(xiàn)代帶來(lái)了兩款重磅新品，第十一代索納塔和第五代勝達(dá)。其中第十一代索納塔以“旗艦”之名再度沖擊中高端轎車市場(chǎng)。在顏值上采用了全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)，融入了“星際戰(zhàn)艦”的靈感，打造出符合未來(lái)審美的B級(jí)車潮流外觀。內(nèi)在搭載至高27項(xiàng)ADAS的Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，以先進(jìn)的智能安全技術(shù)領(lǐng)先一眾同級(jí)燃油車對(duì)手。動(dòng)力上全系標(biāo)配8AT變速箱，再度提升駕駛品質(zhì)。整車以旗艦標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者帶來(lái)了更加高品質(zhì)的出行生活，誠(chéng)意滿滿。

第五代勝達(dá)則是北京現(xiàn)代打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，以用戶為中心，打造的一款純正跨界SUV產(chǎn)品。在整車調(diào)性上它融入了硬派、時(shí)尚等多種生活方式元素，即使身在曠野亦能享受室內(nèi)的溫馨與舒適。同時(shí)還可以結(jié)合無(wú)數(shù)種玩法，適應(yīng)不同的生活場(chǎng)景。對(duì)于未來(lái)來(lái)說(shuō)，它更像是一個(gè)多功能平臺(tái)，給予生活更多可能。

北京奔馳這次車展主要是正式開(kāi)始預(yù)售全新一代奔馳E級(jí)。新車相較于老款不僅全面升級(jí)了外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還將軸距提升到了3094mm，內(nèi)部乘坐空間得到了質(zhì)的提升。同時(shí)還給到了后排電動(dòng)可調(diào)的座椅及座椅腿托等超10項(xiàng)中國(guó)專屬豪華增配，進(jìn)一步提升了豪華程度。此外，在科技層面它是首個(gè)搭載搭載高通8295智能座艙芯片，也是奔馳首個(gè)搭載第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的車型，并且還具備L2+導(dǎo)航輔助駕駛能力，為消費(fèi)者帶來(lái)了進(jìn)階的智能駕乘體驗(yàn)。如此看來(lái)，它依然能穩(wěn)居中大型豪華轎車前列。

從這些新產(chǎn)品中我們能夠清晰地感知到北汽集團(tuán)對(duì)于造車的前置理念是未雨綢繆，即提前關(guān)注到市場(chǎng)的動(dòng)向與消費(fèi)者需求的變化，從而精準(zhǔn)判斷未來(lái)汽車在生活中扮演的角色，并以此為提綱打造產(chǎn)品。所以，我們能夠看到這些新品不僅僅是產(chǎn)品實(shí)力，還有對(duì)于未來(lái)出行生活態(tài)度的一種表達(dá)。

第二跳：國(guó)內(nèi)銷量、營(yíng)收雙增，新品表現(xiàn)亮眼

前段時(shí)間，北汽集團(tuán)正式公布了今年前三季度的成績(jī)單：

共交付新車123.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3650.9億元，同比增長(zhǎng)9.3%。

什么概念？北汽集團(tuán)的交付量與一汽-大眾前三季度的銷量十分接近。

這件事折射出了一個(gè)事實(shí)：酒香真的不怕巷子深，北汽集團(tuán)旗下的產(chǎn)品被很多人認(rèn)可。

其中北京汽車純電產(chǎn)品、越野產(chǎn)品跑贏大盤和目標(biāo)市場(chǎng)，前三季度共交付了10.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了69.3%。

旗下的全新北京EU5 PLUS產(chǎn)品力得到顯著提升，特別是熱泵空調(diào)的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了冬季續(xù)航的達(dá)成率，從而上市即熱銷。北京魔方與北京新X7這兩款SUV產(chǎn)品用戶口碑扎實(shí)，目標(biāo)市場(chǎng)清晰，銷量表現(xiàn)一直都相當(dāng)穩(wěn)健。硬派越野BJ60開(kāi)創(chuàng)的租賃大客戶模式取得突破，全新BJ40也已蓄勢(shì)待發(fā)。穩(wěn)中求進(jìn)，是北京汽車的主旋律。

北汽極狐前三季度共交付了1.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度跑贏大盤。其中阿爾法T和阿爾法S森林版以優(yōu)質(zhì)的做工用料榮獲新能源汽車質(zhì)量排行榜的第一名。極狐考拉這款“地表最強(qiáng)遛娃神車” 以健康、安全、便利為核心切合了親子用戶的剛需，上市即備受消費(fèi)者關(guān)注。極狐未來(lái)的表現(xiàn)令人期待。

北京現(xiàn)代前三季度共交付17.3萬(wàn)輛。全新伊蘭特、SUV雙子星、MUFASA沐颯等新一代車型銷量占比達(dá)到了88%。再加上本次車展亮相的全新索納塔，品牌年輕化特征相當(dāng)明顯，順應(yīng)了年輕消費(fèi)群體占比不斷增長(zhǎng)的大趨勢(shì)，銷量攀升只是時(shí)間問(wèn)題。

北京奔馳發(fā)揮依舊穩(wěn)定，前三季度交付量達(dá)到了46.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。全新長(zhǎng)軸距GLC SUV在上市后，交付量連月破萬(wàn)，鞏固了細(xì)分市場(chǎng)第一的地位。全新純電EQE SUV在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，銷量節(jié)節(jié)攀升，開(kāi)始引領(lǐng)電動(dòng)奔馳持續(xù)迭代。馬上還要迎來(lái)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)豪華轎車的上市，其出色的產(chǎn)品力將進(jìn)一步強(qiáng)化北京奔馳產(chǎn)品矩陣的競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

福建奔馳作為專注于高端MPV市場(chǎng)的品牌，前三季度共交付2.52萬(wàn)輛，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)中流砥柱的地位。

在商用車領(lǐng)域，北汽福田前三季度整車銷量達(dá)到了45萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名11萬(wàn)輛，穩(wěn)居商用車行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率也提升至15.7%。值得一提的是，北汽福田的新能源卡車前三季度累計(jì)銷量2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91%，為北汽集團(tuán)在商用新能源領(lǐng)域創(chuàng)造了良好的開(kāi)端。

當(dāng)然還有今年發(fā)布的北京重卡品牌，旗下的數(shù)字孿生智慧工廠正式落成投產(chǎn)，全新一代北京數(shù)智重卡也正式上市，為北汽集團(tuán)在重卡領(lǐng)域貢獻(xiàn)了新生力量。

“聚是一團(tuán)火，散是滿天星”，這是我對(duì)北汽集團(tuán)最妥帖的描述。旗下的各個(gè)品牌都在各自的領(lǐng)域不斷革新、發(fā)力，用實(shí)際的銷量數(shù)字為整個(gè)集團(tuán)貢獻(xiàn)動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)北汽集團(tuán)向上發(fā)展。

第三跳：海外市場(chǎng)全面“開(kāi)花”，助力“一帶一路”

如今，中國(guó)汽車行業(yè)是世界汽車市場(chǎng)的核心。北汽集團(tuán)要做的不僅是站起來(lái)，更要走出去。

為了響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”發(fā)展建設(shè)，北汽集團(tuán)是最早“走出去”的車企之一。10年的時(shí)間里，北汽國(guó)際在全球37個(gè)國(guó)家建立了180個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；北汽福田參與“一帶一路”共建國(guó)家各大援外項(xiàng)目、基建工程項(xiàng)目、能源礦產(chǎn)項(xiàng)目共計(jì)110余個(gè)，出口“一帶一路”國(guó)家銷量突破52萬(wàn)輛。

不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在在中東國(guó)家約旦的大街上都能很輕松打到一輛北京品牌的新能源出租車。

今年前三季度，北汽集團(tuán)累計(jì)向海外出口了大約12萬(wàn)輛，同比增加46%，北汽集團(tuán)的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)“開(kāi)枝散葉”。

把車賣出去是北汽集團(tuán)的1.0階段，顯然已經(jīng)取得了成功，而更重要的是2.0階段。

什么是2.0階段？

綠色低碳發(fā)展是當(dāng)下的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，海外汽車市場(chǎng)的新能源板塊大部分仍處于空白狀態(tài)，而擁有成熟新能源定制化解決方案的北汽集團(tuán)正好可以提供系統(tǒng)性地輸出。

今年以來(lái)，北汽國(guó)際除了大規(guī)模向中東地區(qū)出口新能源汽車之外，還將換電設(shè)施在內(nèi)的整套換電解決方案落實(shí)到了當(dāng)?shù)亍?分鐘就能換一次電，這是當(dāng)?shù)厝艘郧安桓蚁氲摹?/p>

同樣，在南美國(guó)家智利，北汽福田電動(dòng)公交車隊(duì)規(guī)模達(dá)到近1400輛，是智利電動(dòng)公交行業(yè)市場(chǎng)占有率第一的品牌，助力圣地亞哥拿下“擁有南美最大電動(dòng)公交車隊(duì)的城市”頭銜。

而想要真正走出去，不能只停留在產(chǎn)品和方案的輸出，還要進(jìn)一步搭建全球化生產(chǎn)制造體系。

在“一帶一路”的“共商、共建、共享”原則下，總投資達(dá)2.26億美元的北汽南非工廠已經(jīng)全面建設(shè)完成，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)?50多家中小企業(yè)參與建設(shè)，創(chuàng)造上下游產(chǎn)業(yè)鏈3000余個(gè)就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、稅收、人才培養(yǎng)做出了重要貢獻(xiàn)。

而位于東南亞的北汽福田菲律賓工廠已經(jīng)投產(chǎn)7年，直接解決當(dāng)?shù)?00余人的就業(yè)問(wèn)題，全菲服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)則解決了5000余人的就業(yè)問(wèn)題。

目前，北汽福田阿根廷屬地新工廠正加速建設(shè)......

北汽集團(tuán)作為“一帶一路”的響應(yīng)者，所做出的實(shí)質(zhì)性努力遠(yuǎn)不止如此。從中我們可以看到北汽集團(tuán)全球化的腳步是相當(dāng)清晰且堅(jiān)定的。從參與者、貢獻(xiàn)者，再到受益者，它所打造的協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作格局為“一帶一路”留下了“北汽印跡”，同時(shí)也正在改變世界對(duì)中國(guó)汽車力量的認(rèn)知。

總結(jié)：

今年的乘用車市場(chǎng)所展現(xiàn)的兩大風(fēng)向標(biāo)：汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)深化和內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，在北汽集團(tuán)的身上都能找到“標(biāo)準(zhǔn)答案”。再加上海外市場(chǎng)的成就，證明了“三十年河?xùn)|三十年河西，莫欺少年窮”。

新能源時(shí)代不同于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，市場(chǎng)和技術(shù)的發(fā)展正在飛速前進(jìn)，與其無(wú)端內(nèi)耗，不如沉心實(shí)干，打磨技術(shù)和產(chǎn)品，并放眼全球，用創(chuàng)新能力、技術(shù)資源以及互利共贏的合作格局去征服全球市場(chǎng)，這是北汽集團(tuán)的長(zhǎng)期主義，也是自主汽車品牌發(fā)展需要具備的長(zhǎng)期主義和財(cái)富密碼。