環(huán)塔拉力賽收官 上汽大通T90皮卡斬獲量產(chǎn)組、廠商組冠軍

時隔三年之久的疫后首場環(huán)塔國際拉力賽已經(jīng)于本月初圓滿落下帷幕。本次環(huán)塔拉力賽難度系數(shù)創(chuàng)下了歷年之最。全程4258公里，9個特殊賽段、1個短道排位賽段，特殊賽段里程2253公里，途經(jīng)阿克蘇地區(qū)、喀什地區(qū)與和田地區(qū)。比賽車輛和人員一路接受新疆沙漠、戈壁、峽谷、沙塵、高溫、暴雨的極端考驗(yàn)。

58支車隊(duì)、134輛賽車、231名賽員參加了本次環(huán)塔賽。其中，上汽大通車隊(duì)三個車組在經(jīng)歷艱苦卓絕的持續(xù)比賽后，力壓群雄，斬獲量產(chǎn)組、廠商組冠軍，以及量產(chǎn)柴油組冠亞軍，成為此次環(huán)塔拉力賽“三冠王”。為上汽大通立下汗馬功勞的正是3輛T90皮卡賽車。

上汽大通雖然是首次參加環(huán)塔國際拉力賽，但獲得冠軍卻不算意外。因?yàn)門90皮卡賽車已連續(xù)兩年獲得敦煌大海道耐力賽量產(chǎn)組總冠軍及廠商杯冠軍，此次上汽大通將其帶到環(huán)塔賽賽場，再次以原廠品質(zhì)詮釋了產(chǎn)品強(qiáng)大的實(shí)力。

2013年開始，環(huán)塔拉力賽專門開設(shè)了t2廠商量產(chǎn)組：汽車廠商在量產(chǎn)車的基礎(chǔ)上，根據(jù)fia國際汽車聯(lián)合會相關(guān)規(guī)則要求，在不改動發(fā)動機(jī)、變速箱等原廠核心部件的基礎(chǔ)上，對賽車進(jìn)行底盤、輪胎、油箱、駕駛室防滾架等相應(yīng)的安全類改裝。本次拉力賽，上汽大通3臺T90均是原廠素車，發(fā)動機(jī)、變速箱、分動器、前后橋、半軸等全部配置均使用原廠零件，無任何加強(qiáng)，堅(jiān)持原廠件參賽。

為上汽大通T90保駕護(hù)航的一大關(guān)鍵就是上汽集團(tuán)面向全球市場研發(fā)的上汽π bi-turbo柴油發(fā)動機(jī)，最大功率160千瓦，峰值扭矩500牛·米，采用博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾vgt+wgt兩級渦輪增壓等行業(yè)8大領(lǐng)先技術(shù)。該發(fā)動機(jī)還重點(diǎn)優(yōu)化了低速扭矩，在1500rpm時即可爆發(fā)出500N·m的最大扭矩，無論超車、越野還是脫困，都可自如應(yīng)對。

險峻的環(huán)塔賽賽段，對參賽車型的車身強(qiáng)度以及車身穩(wěn)定性都提出了極高的要求，而這同樣是上汽大通T90的強(qiáng)項(xiàng)。該車車身滿足澳洲最新的ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)，車身與車架均采用了3000mm激光焊及激光復(fù)合焊，超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)68%，全面提升車身安全性的同時，也大幅提升了車體的堅(jiān)固性。此外，上汽大通T90采用一體電泳耐腐噴漆，鍍鋅板比超81%，全面提升白車身的基礎(chǔ)防腐蝕能力，并采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的車架車身同時電泳的工藝技術(shù)，大幅提升了底盤車架的防腐能力。而在穩(wěn)定性方面，該車采用BOSCH ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配合四輪盤剎，給皮卡用戶在各種路況下都能帶來更好的行車穩(wěn)定性。

據(jù)悉，在本次比賽活動中，3個參賽車組有一個組為上汽大通廠家派出的電腦工程師與機(jī)械工程師。他們在環(huán)塔的極限賽道中，測試車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)并反饋給廠商，用以技術(shù)的改造和提升。相信，我們將在上汽大通后續(xù)新車和改款車型中感受到更多技術(shù)的改造和提升。