領(lǐng)克五周年記：究竟是討好還是融入年輕人？領(lǐng)克選擇成為年輕！

德國詩人塞繆爾·厄爾曼曾說：年歲有加，并非垂老，理想丟棄，方墮暮年。 

根據(jù)吉利汽車最新公布的4月戰(zhàn)報，領(lǐng)克當(dāng)月銷量達19021輛，同比增長約87%，領(lǐng)克全系車型累計銷量已達成502685輛，順利突破50萬輛大關(guān)。此時，是品牌發(fā)布的第五個年頭。

五年時光，不長不短。對人來說，這或許是一段從畢業(yè)到職場老手的成長歷程；對國家來說，這可能是一個五年計劃磚瓦落成的復(fù)盤節(jié)點。而身處百年老店層出不窮的汽車行業(yè)，領(lǐng)克用五年時光詮釋了何為不負青春、不負理想，為年輕的中國汽車人、中國消費者拓印了一段余味悠長的共同記憶。

常刷B站的人應(yīng)該知道何同學(xué)，一個二十歲出頭的科技區(qū)UP主，沒有巨額資本傍身，沒有明星光環(huán)加持，卻憑借自己的興趣與熱忱，脫離商業(yè)運作的范疇，在牛年伊始與蘋果CEO庫克進行了一場跨越大洋的對話。此舉在讓無數(shù)MCN公司、自媒體艷羨的同時，也成為中國年輕人青春最好的范本。

青春該是什么樣？這仿佛像一句自古以來的靈魂追問。

互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容爆炸的時代，我們的同齡人似乎已經(jīng)習(xí)慣了左手《青春有你》、右手《創(chuàng)造營》的生活，但不得不說，置身于國際視野中，這些脫離了個性的“青春”大多是黯然失色的，而缺少了思辨的“創(chuàng)造”或許也是難堪大用的。

生活如此，造車亦是如此。

回首過往，中國汽車高端化的進程中，無數(shù)從業(yè)者就像孩子一樣被蒙蔽過雙眼，走過不少彎路，就連吉利自己也做過荒誕如美人豹的嘗試，莽撞有余，而敬畏不足。

多少舉著高端化大旗的自主品牌，無非是抱著撈一波就走的心態(tài)，或是試水居多，再做個開疆拓土、制霸全球的春秋大夢。因此，領(lǐng)克初誕生之時，看笑話的人終歸還是占多數(shù)的。

不過，后來的事實足以令人興奮。五周年，50萬用戶——不論是放到中國2000萬輛的市場體量中考量，還與那些百歲以上的老牌勁旅們相比，這都并不是一個驚天動地的數(shù)字，但選擇擁抱年輕人的領(lǐng)克仍以一個汽車界“后浪”的身份，給青春打了最好的樣。

過去一年的波詭云譎中，領(lǐng)克干得著實不錯。領(lǐng)克03賽車繼續(xù)揚威WTCR，促成領(lǐng)克03+市場表現(xiàn)持續(xù)走高；領(lǐng)克01煥新回歸，帶領(lǐng)品牌開啟真正意義上的全球化征程；領(lǐng)克05以一己之力為轎跑SUV正名，將“少數(shù)人走的路”走成了主干道；領(lǐng)克06自帶“機甲”風(fēng)，肩負起進軍二次元的重任……

可以說，領(lǐng)克家的產(chǎn)品，每一款都出現(xiàn)在了應(yīng)該出現(xiàn)的位置上，并散發(fā)著自成一派的獨特魅力。正是它們一步步將品牌推向高位，使之成為當(dāng)今市場上唯一一路有望與傳統(tǒng)合資乃至豪華品牌正面抗衡的中國力量。

2017年底，領(lǐng)克品牌首款車型01上市之初，人民日報曾引用吉林商先生以秒計算的搶購經(jīng)歷，并用一段濃墨重彩的話評價道：“全新高端品牌、首款車型、未公布最終售價、網(wǎng)上搶訂、超過一個月的交付周期，竟然吸引了這么多消費者！領(lǐng)克01的火爆行情，正是國內(nèi)汽車消費升級的縮影。”

事實上，01這款“功臣”車型的成功并非偶然。

出版過《國富論》的經(jīng)濟學(xué)家亞當(dāng)·斯密認為，企業(yè)在自由交易中，利己必須先利人。基于這層邏輯，如何用最高的效率滿足甚至超越理性的個體消費者的期待，就成為所有現(xiàn)代商業(yè)行為的出發(fā)點。

領(lǐng)克問世的2016年，歐美發(fā)達國家豪華汽車占汽車銷量的比例一般在15%~20%。彼時，我國豪華汽車銷量首次突破200萬輛，約占當(dāng)年汽車總銷量的8%。而隨著居民收入水平的突飛猛進，多樣化、高品質(zhì)汽車消費成為大勢所趨，這變相地為高端豪華車市場帶來了巨大機遇。

由此，不論是極為個性化的設(shè)計風(fēng)格，還是激進出挑的營銷打法，都仿佛踩在了時代的節(jié)奏點上，為領(lǐng)克在消費者心中刻下深深的印記埋了伏筆。

復(fù)雜多變的汽車產(chǎn)業(yè)并不存在“預(yù)見”一說，一個品牌是成是敗，很大程度上是社會共同作用的結(jié)果，經(jīng)濟、科技、文化、消費力乃至綜合國力，都有可能讓一個國家的年輕階層產(chǎn)生新的需求。而領(lǐng)克身上與時俱進的精神與超越期待的追求，是過往任何一個中國品牌都未曾給予過的。

喜歡賽車？好，我們就拿個世界冠軍，再配套出個03+，賣到爆；喜歡潮流？好，從T恤到水杯到鼠標(biāo)墊，逛一圈領(lǐng)克空間，就能集齊一套最酷的生活周邊。最近上市的領(lǐng)克05 PHEV，甚至直接把年輕人天天刷的嗶哩嗶哩做進了車機里，兄弟萌大可以把“眾望所歸”的彈幕打在公屏上了。

如今，領(lǐng)克品牌85后+90后用戶的占比已經(jīng)超過了三分之二，平均售價高達15.6萬元，直逼合資天花板?？梢院V定地說，對領(lǐng)克無感的那些人依然無感，而有感的那些人早已經(jīng)用錢投了票。在難以精準(zhǔn)把握風(fēng)向的中國市場，這倒是一套多快好省的發(fā)展哲學(xué)。

五年來，與其說是領(lǐng)克做出了一番成績，倒不如說是領(lǐng)克團隊直面中國汽車消費者中最有朝氣的一代人，與他們實現(xiàn)了一次共同成長。這無疑比那些要“放下身段”才能與用戶對話的老牌選手們，要從容且體面得多。

從品牌誕生伊始，領(lǐng)克就以“生而全球，開放互聯(lián)”的口號標(biāo)榜自我，要做用戶企業(yè)。如果說，領(lǐng)克的產(chǎn)品解答了中國年輕人該開什么車的問題，那么領(lǐng)克的品牌本身，則很好地回應(yīng)了中國年輕人應(yīng)該過上怎樣的汽車生活。

“無論年屆花甲，擬或二八芳齡，心中皆有生命之歡樂，奇跡之誘惑，孩童般天真久盛不衰。”

歡樂、誘惑、天真.....在領(lǐng)克身上，有很多簡單的例子是與這些關(guān)鍵詞息息相關(guān)的：Co客領(lǐng)地是領(lǐng)克車主們社交的“第三空間”，目前，全國經(jīng)過認證的Co客領(lǐng)地有281家，共舉辦活動1300＋次，儼然一個線上+線下交友平臺。

事實上，身處其中的這群人都是選擇了領(lǐng)克產(chǎn)品的消費者，而領(lǐng)克卻用一次次面基、遠行、聚會的邀請，號召他們不要止步于此，要走出門去，去擁抱密友，去享受生活，不辜負大好青春。

更值得玩味的是，目前領(lǐng)克APP的注冊用戶已超130萬，除去現(xiàn)有的50萬車主，這意味著領(lǐng)克APP已吸納了近百萬的非車主會員。放眼全行業(yè)，這都是一個尤為罕見的現(xiàn)象。

舉個不太恰當(dāng)?shù)睦?，你可以想象一個初出校園的小索粉，雖然他暫時囊中羞澀，從來沒有花錢入手過PS游戲機，但是出于對索尼的熱愛老早就注冊了PS會員，并常年沉迷于上APP看資訊，看打折信息，直到國行正式發(fā)布，他已毫無理由拒絕，順理成章地剁手了一臺次世代PS5。

你看，整個消費過程都圍繞著一臺游戲機發(fā)生，卻給消費者帶來了不止于游戲機的體驗，這正是一個有吸引力的品牌之所以吸引人的地方。

什么是與眾不同的汽車，看看領(lǐng)克便知；什么是與眾不同的汽車生活，看看領(lǐng)克車主就好。

2021年，在國內(nèi)銷量突破50萬輛的同時，領(lǐng)克也在繼續(xù)加快邁向全球的步伐。

去年9月，領(lǐng)克官宣開啟“歐洲計劃”，一個月后，首家歐洲線下體驗店在阿姆斯特丹開業(yè)。今年1月，哥德堡線下體驗店亮相，而從年初開始，就已有多批次的全新領(lǐng)克01 PHEV整車出口到歐洲。未來，領(lǐng)克已準(zhǔn)備好代表Made in China，向那片熟悉而又陌生的土地遞出新生代中國汽車的名片。

最后，不妨將時光倒回2016。

這一年，科比在職業(yè)生涯的最后一場比賽中狂砍60分，為一代球迷的青春畫上完美句點。

這一年，李世石在人機大戰(zhàn)中慘敗，人工智能的潛力讓六級都考不過的你我瑟瑟發(fā)抖。

這一年，王健林為廣大青年定下了掙它一個億的“小目標(biāo)”，卻陰差陽錯地給鬼畜區(qū)提供了?？闯Ｐ碌乃夭?hellip;…

這一年，每個人的青春似乎都有那么些光怪陸離的故事可說，而那些熱愛汽車的中國年輕人，從此有了領(lǐng)克為伴。