價(jià)格降低-配置改進(jìn)對(duì)比新/老款CC

大眾家族最具有貴族氣質(zhì)同時(shí)也是最不用宣傳就能夠被車主接納的一款車型當(dāng)屬CC了，隨著一汽大眾2010年對(duì)該車的國(guó)產(chǎn)化，不到30萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)可以擁有這樣一臺(tái)獨(dú)具風(fēng)格的轎跑車。近日2011款CC悄然上市，除了一些細(xì)節(jié)之外最重要的是1.8TSI車款正式進(jìn)入市場(chǎng)。那么2011款CC相比2010款CC究竟有了哪些變化呢？我們下面就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。

增加1.8TSI 以及5座車款 價(jià)格明顯下探

2010款CC上市時(shí)候同時(shí)宣布了1.8TSI車款的價(jià)位，但實(shí)際上在過(guò)去的一年以來(lái)市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)CC1.8TSI車款一直是有價(jià)無(wú)車的狀態(tài)。2011款CC宣布上市后1.8TSI車款開(kāi)始批量生產(chǎn)，因此相對(duì)而言CC在市場(chǎng)中的實(shí)際售價(jià)等于是從原來(lái)2.0TSI入門(mén)車款將近27萬(wàn)的售價(jià)下探到了現(xiàn)在的25萬(wàn)出頭。

1.8TSI版的CC動(dòng)力和邁騰1.8TSI車款完全相同，118千瓦最大功率和250牛米的最大扭矩不僅僅是滿足日常使用那么簡(jiǎn)單了，即便想要狂飆一把也基本夠用的。懸架方面相同的前麥弗遜和后4連桿結(jié)構(gòu)保證車輛足夠的舒適性和操控性，但是CC 的懸架在阻尼和阻力調(diào)教上更堅(jiān)硬一些，通俗的將就是彈簧略粗略硬。

2011款CC還使用了7速DSG雙離合變速器，而原來(lái)的2010款CC在配置上都是6速DSG雙離合變速器。相應(yīng)的在內(nèi)飾風(fēng)格的調(diào)整方面，使用了新的鍍鉻裝飾方案，同時(shí)保留了高配車型的后視鏡以及駕駛席座椅的位置記憶功能。

還有一些極為細(xì)節(jié)性的調(diào)整比如我們發(fā)現(xiàn)在2010款和2011款CC換擋手柄左側(cè)，ESP關(guān)閉按鈕的圖案設(shè)計(jì)是不同的，2011款的設(shè)計(jì)是更為直觀的圖案。還有就是多功能方向盤(pán)上的按鍵圖案也有不同(這是官方說(shuō)法，我們?cè)趯?shí)際的車型上沒(méi)有發(fā)現(xiàn))。