楊學(xué)良：吉利用“越級(jí)對(duì)標(biāo)”的產(chǎn)品策略！為用戶提供高價(jià)值感

采/編 金超/王晨

7月24日成都車展，吉利汽車宣布將世界級(jí)模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級(jí)母體”。

通過(guò)這一動(dòng)作，中國(guó)汽車自主龍頭正在向外界傳遞一個(gè)重要信號(hào)，那就是：“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)越發(fā)地向中國(guó)品牌傾斜。技術(shù)相對(duì)‘中庸’但卻擁有不合理溢價(jià)的的合資品牌，將更難于在20萬(wàn)元左右這樣一個(gè)價(jià)位生存”。

近日吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良接受了網(wǎng)上車市的獨(dú)家專訪。談及“CMA超級(jí)母體”時(shí)，楊學(xué)良提到了三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，“CMA超級(jí)母體”是基于沃爾沃研發(fā)體系打造的模塊化架構(gòu)，而技術(shù)層面對(duì)標(biāo)的就是大眾MQB、豐田TNGA；第二，脫胎于沃爾沃體系的“CMA超級(jí)母體”在安全、健康環(huán)保、智能互聯(lián)、動(dòng)力總成等方面，超過(guò)了市面上絕大多數(shù)合資品牌；第三，通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部多品牌協(xié)作，用規(guī)模效應(yīng)降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用相對(duì)更合適的價(jià)格，買到超出他們心理預(yù)期的高價(jià)值產(chǎn)品。

在他看來(lái)，CMA超級(jí)母體的初衷就是——用更合理的價(jià)格讓國(guó)內(nèi)甚至全球消費(fèi)者，享受到和大眾、豐田等全球巨頭相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品、技術(shù)和體驗(yàn)。

（左)網(wǎng)上車市總編輯 金超 (中)吉利汽車集團(tuán)副總裁 楊學(xué)良 （右）網(wǎng)上車市CEO徐翀

1、CMA超級(jí)母體的“底層邏輯”

吉利汽車這樣做的底層邏輯并不難理解。就占有率這個(gè)最直觀反映車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度而言，“坐四望三”的吉利已經(jīng)碾壓了除南北大眾、上汽通用外所有合資車企。

不過(guò)，在這一位置上，吉利也已經(jīng)待了兩年多時(shí)間，一定程度上其市場(chǎng)占有率已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)期。

而剔除品牌因素，導(dǎo)致這一市場(chǎng)現(xiàn)象的最核心的原因——則是由于吉利整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)偏低端化（遠(yuǎn)景、帝豪、博越等低溢價(jià)產(chǎn)品銷量占比偏高），其市場(chǎng)體量的穩(wěn)步增長(zhǎng)更多地也只是靠“馬太效應(yīng)”蠶食掉其他邊緣自主品牌的市場(chǎng)份額，而無(wú)法覆蓋到更多中高端消費(fèi)群體，最終出現(xiàn)了難以進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果的局面。

換句話說(shuō)，吉利想要進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性增長(zhǎng)，必須向中高端市場(chǎng)漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型。

正是這種市場(chǎng)背景下，吉利汽車通過(guò)發(fā)布“CMA超級(jí)母體”這樣的技術(shù)概念來(lái)“武裝”自己，進(jìn)而背書(shū)整個(gè)品牌。而落地在產(chǎn)品層面上，則是用類似星越SUV、PREFACE轎車這樣的極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，去沖擊幾乎被合資品牌壟斷的13萬(wàn)元以上市場(chǎng)。

“過(guò)去10年中國(guó)汽車品牌更多的是補(bǔ)質(zhì)量的課，接下來(lái)該怎么走？吉利認(rèn)為就是通過(guò)底層技術(shù)的創(chuàng)新，打造體系化的造車能力，進(jìn)而給消費(fèi)者帶來(lái)更強(qiáng)的價(jià)值感，只有這樣才能在高端化轉(zhuǎn)型上繼續(xù)前進(jìn)。”對(duì)此，楊學(xué)良表示，“與此同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者是日趨成熟的，尤其是年輕消費(fèi)者對(duì)創(chuàng)新的技術(shù)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的品牌感受以及服務(wù)體驗(yàn)有著非常深刻的理解的，基于這樣的需求，吉利推出CMA超級(jí)母體的概念。”

2、CMA超級(jí)母體競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

講了這么多，那么吉利CMA超級(jí)母體到底是什么呢？技術(shù)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力到底如何呢？它又能為消費(fèi)者帶來(lái)怎么的價(jià)值？

提到CMA超級(jí)母體，還得繞回到吉利收購(gòu)沃爾沃上。“大家知道吉利并購(gòu)沃爾沃之后，雙方進(jìn)行了很多合作，其中一個(gè)合作就是吉利在瑞典的哥德堡成立歐洲研發(fā)中心CEVT。這個(gè)研發(fā)中心基于沃爾沃原來(lái)研發(fā)SPA平臺(tái)的一些技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)積累，通過(guò)新招募的頂級(jí)工程師，形成了超過(guò)兩千人的技術(shù)工程中心，來(lái)做基礎(chǔ)架構(gòu)的研發(fā)。”這里，楊學(xué)良介紹到，“CMA，就是這個(gè)研發(fā)成果。在CMA加持下，吉利在安全、健康環(huán)保、智能互聯(lián)、動(dòng)力總成等方面，甚至超過(guò)合資品牌。”

而從技術(shù)角度而言，CMA超級(jí)母體首先帶來(lái)的是安全性。楊學(xué)良表示：“CMA是吉利和沃爾沃等品牌共享的，而安全是沃爾沃的基因。因此我們可以承諾：CMA超級(jí)母體打造的產(chǎn)品能夠滿足全球各地的五星級(jí)安全碰撞試驗(yàn)，更好地保障客戶的安全。”

此外，楊學(xué)良還提到：“現(xiàn)在來(lái)講全世界最先進(jìn)的工廠是在中國(guó)的，無(wú)論是自動(dòng)化、精密化程度，這些最終將體現(xiàn)在產(chǎn)品的品質(zhì)性上。另外，全球領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商都愿意和中國(guó)領(lǐng)先的車企去合作。”

不僅如此，在電子架構(gòu)、自動(dòng)駕駛等前瞻的技術(shù)領(lǐng)域，吉利也有著非常深厚的技術(shù)積累。以自動(dòng)駕駛為例，目前吉利正在開(kāi)發(fā)L3級(jí)技術(shù)，而沃爾沃和全球自動(dòng)駕駛巨頭Waymo聯(lián)合開(kāi)發(fā)的L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛后續(xù)也將為吉利所用。

另外，在常規(guī)的動(dòng)力總成技術(shù)方面，吉利聯(lián)合沃爾沃研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，在動(dòng)力參數(shù)、油耗表現(xiàn)等方面達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的水平。同時(shí)，在48V輕混技術(shù)、PHEV等技術(shù)方面，吉利也在加速布局中，并通過(guò)規(guī)模效應(yīng)讓其無(wú)限接近普通燃油車的成本，進(jìn)一步降低消費(fèi)者購(gòu)車門(mén)檻。

3、“越級(jí)對(duì)標(biāo)”，CMA加持下的產(chǎn)品大有可為！

汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)從來(lái)未改變，永遠(yuǎn)是以品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、價(jià)格等為核心要素形成的體系化能力來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。而隨著銷量規(guī)模領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的擴(kuò)大，以及近十年來(lái)超千億投入的技術(shù)研發(fā)層面的“補(bǔ)課”，擁有CMA超級(jí)母體背書(shū)的吉利汽車，一定程度上已經(jīng)形成了不輸于合資品牌的體系化競(jìng)爭(zhēng)力。

至少，在與二三線合資品牌的交鋒中，競(jìng)爭(zhēng)的天平已經(jīng)向吉利汽車開(kāi)始傾斜。

這其中，CMA超級(jí)母體下的產(chǎn)品更是展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場(chǎng)戰(zhàn)斗力。連續(xù)月銷量超1.5萬(wàn)輛，單車平均成交價(jià)格超15萬(wàn)元的領(lǐng)克品牌（目前很多），以及出道即巔峰的轎跑SUV吉利星越，就是很鮮活的例子。這里，楊學(xué)良補(bǔ)充到：“目前CMA模塊化架構(gòu)已經(jīng)覆蓋到吉利、領(lǐng)克、沃爾沃、極星四大品牌，該平臺(tái)產(chǎn)品累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。”

而后續(xù)，吉利還將帶來(lái)更多CMA產(chǎn)品，包括吉利A+級(jí)轎車PREFACE、A+級(jí)SUV——KX11，以及領(lǐng)克家族的改款01等車型。在楊學(xué)良看來(lái)，采用“越級(jí)對(duì)標(biāo)”策略的CMA產(chǎn)品可以，無(wú)論在動(dòng)力、尺寸、設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)等方面都可以為用戶提供高價(jià)值感。

以即將在北京車展期間發(fā)布，并于四季度上市的PREFACE轎車為例。新車將成為細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿一汽-大眾速騰的核心競(jìng)品車型之一，與速騰相比，PREFACE擁有更年輕化的設(shè)計(jì)，同時(shí)超過(guò)4.77米的超大尺寸以及全系沃爾沃2.0T動(dòng)力的加長(zhǎng)，也讓新車擁有全面超越競(jìng)品的產(chǎn)品素質(zhì)。