十幾萬買插電混動(dòng)SUV好用嗎？沒那么省油！但有些地方確實(shí)強(qiáng)！

聽說有微博百度頭條網(wǎng)友想看插電式混合動(dòng)力（PHEV）SUV的評(píng)測？今天我們選取了市場比較便宜的一款產(chǎn)品——吉利繽越PHEV，這款車型的廠商指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為14.98-16.98萬元，相比較上汽和比亞迪的同類型SUV產(chǎn)品，車身尺寸稍小，但是動(dòng)力和配置水平都不落下風(fēng)。在本次測試中，我們將在三個(gè)場景中考察這款車型的真實(shí)產(chǎn)品實(shí)力，主要看看它是否像傳說中的那么省油，而且也實(shí)際感受一下它和燃油車以及純電動(dòng)車所不同的使用體驗(yàn)。

感謝您關(guān)注網(wǎng)上車市推出的新欄目：《我不是水軍Test Drive》（簡稱<我不是水軍TD>），在這里我們將對(duì)您所關(guān)注的汽車產(chǎn)品放在真實(shí)使用場景中進(jìn)行測試，意圖撥開烏煙瘴氣的水軍言論，探尋汽車的實(shí)際使用體驗(yàn)。歡迎大家在各個(gè)平臺(tái)評(píng)論區(qū)中和我們展開互動(dòng)，您想看哪款車型、哪個(gè)方面的評(píng)測內(nèi)容，可與我們直接聯(lián)系。

我們今天的測試車輛為吉利繽越PHEV 260T DCT Battle，廠商指導(dǎo)售價(jià)為16.98萬元，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池組容量為11.3kWh，工信部純電續(xù)航里程為63km，這套動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率為190kW，系統(tǒng)綜合扭矩為415N·m。關(guān)于繽越PHEV的外觀、內(nèi)飾和配置介紹，我們之前已經(jīng)發(fā)布了詳盡的實(shí)拍稿件，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查看：

開頭提到了三個(gè)真實(shí)用車場景，其中兩個(gè)都和繽越這一級(jí)別SUV車型較為常見的用途有關(guān)：上下班通勤。我們主要測試?yán)_越PHEV的真實(shí)油耗表現(xiàn)，插電式混合動(dòng)力車型由于電池組和電機(jī)的加入，車身重量本身要高于普通燃油版車型，它的油耗表現(xiàn)如何與電池組剩余電量的多少有直接關(guān)系，我們?yōu)檫@輛繽越PHEV設(shè)置了晚高峰和早高峰兩個(gè)測試場景，其中晚高峰電池組剩余電量達(dá)到約70%，而隔天跑早高峰測試時(shí)，電池組的剩余電量不到20%，看看車輛在兩種不同狀態(tài)下的實(shí)際油耗表現(xiàn)如何。

晚上下班想早點(diǎn)兒到家，肯定需要在車流中多騰挪幾下，繽越PHEV呈現(xiàn)出穩(wěn)健的底盤感受，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性精準(zhǔn)，而且在電量充足的情況下，動(dòng)力特別跟腳，車速提升到40km/h以上時(shí)基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火的動(dòng)作。當(dāng)駛?cè)胄^(qū)道路，建議切換到EV模式來行駛，因?yàn)榇藭r(shí)安靜環(huán)境的襯托讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音較為明顯，而且車速降下來以后，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火那一瞬間的振動(dòng)和動(dòng)力輸出波動(dòng)也讓駕駛員有所察覺。

底盤的厚重感表現(xiàn)同樣體現(xiàn)在對(duì)路面坑洼起伏的傳導(dǎo)方面，布置在后備廂底板下的電池組對(duì)車輛整體配重發(fā)揮了積極作用，駛過減速帶時(shí)能夠體驗(yàn)到非常不錯(cuò)的底盤整體感，讓人不禁重新審視這款十幾萬元、配備扭力梁后懸架的國產(chǎn)SUV。

早高峰趕時(shí)間，在通暢的路段盡可能快速行駛，在北京五環(huán)路上車速提升到80km/h以上，繽越PHEV的轉(zhuǎn)向助力手感明顯變得沉穩(wěn)，底盤的表現(xiàn)依舊沒有令我失望，同時(shí)還可以發(fā)現(xiàn)這輛車的中高速車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，比較明顯的噪聲來源就是深踩加速踏板時(shí)傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的聲音。 

通過實(shí)測，我們可以看出蓄電池電量能夠直接影響油耗，在純電續(xù)航12km的情況下，擁堵路況的實(shí)測平均油耗為6.6L/100km，雖然要比在純電續(xù)航40km情況下的2.5L/100km超出不少，但是和普通燃油車相比，該數(shù)據(jù)也是十分突出的。

第三個(gè)使用場景，主要為了感受插電式混合動(dòng)力車型與普通燃油車型、純電動(dòng)車型的差異體驗(yàn)。這一差異主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)就是充電。

這次的體驗(yàn)場景在公司邊上的凱德Mall地下車庫，正好在商場入口邊上就是依威能源的充電樁，對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型來說簡直是不可多得的福音，逛商場吃晚飯大約兩個(gè)小時(shí)，繽越PHEV支持的外接交流充電最大功率為6.6kW，1.5小時(shí)能把電池組充滿，一切都剛剛好不是嗎？

除了使用國標(biāo)交流充電槍補(bǔ)充電量，繽越PHEV還支持行駛中能量回收和獨(dú)特的SAVE模式（強(qiáng)制怠速發(fā)電模式），我們也對(duì)這兩種充電方式進(jìn)行了實(shí)際測試，發(fā)現(xiàn)在60km/h車速以下行駛時(shí)，很難通過車輛自身的能量回收系統(tǒng)來讓電池組電量有明顯提升，只有當(dāng)車速提升到70km/h以上時(shí)，才能讓能量回收系統(tǒng)發(fā)揮應(yīng)有的作用。至于SAVE模式則給人“雞肋”的感覺，怠速充電功率只有2.1kW，要補(bǔ)充到70%以上的電量，至少要停車怠速2小時(shí)以上，怎么看也不是個(gè)理性的做法。

PHEV車型和純電動(dòng)車型最大的差異其實(shí)就在于用戶無需忍受里程焦慮的煩惱，通俗點(diǎn)兒說就是“充10分鐘就走也不用擔(dān)憂開不回家”，同時(shí)繽越PHEV能提供較高的交流充電功率，用戶可以利用碎片時(shí)間快速補(bǔ)充電量，是這款車型獨(dú)特的亮點(diǎn)。而要說起以繽越PHEV為代表的插電式混合動(dòng)力車型與普通燃油版車型的差異，那就要來看看我們?cè)谲嚴(yán)锬芨傻氖聝毫恕?/p>

普通燃油車型停車等著接孩子放學(xué)、接老婆下班或者接延誤航班的客人，如果想享受空調(diào)或是長時(shí)間使用娛樂功能，肯定需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)于PHEV車型來說，使用體驗(yàn)和純電動(dòng)車類似，在電池組電量充足的情況下，繽越PHEV提供了更為經(jīng)濟(jì)的駐車空調(diào)，而且還有功能豐富的GKUI智能車機(jī)系統(tǒng)可以無限暢玩。

相比較純?nèi)加蛙囆?，它擁有著不可比擬的低油耗，相比較純電動(dòng)車型，它免除了令人無法忍受的里程焦慮煩惱，這樣看來似乎插電式混合動(dòng)力車型是能耗和用戶體驗(yàn)的最佳平衡點(diǎn)。同時(shí)在硬件配置上，繽越PHEV也絲毫不甘示弱，全景影像、液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、全LED大燈一樣不差，稱得上是“武裝到牙齒”，寫到這里，我想各位朋友應(yīng)該心中有數(shù)了，我的建議是：如果您像我一樣公司地庫就能充電，或者經(jīng)常去有充電設(shè)施的場所，那么這款繽越PHEV確實(shí)能夠?yàn)槟鷰砀鼮楸憷挠密圀w驗(yàn)。