續(xù)航500km的合資純電SUV，20萬級別目前靠譜的選擇只有它

“或許，自主品牌純電動車明年的日子不會太好過。”在駕駛著北京現(xiàn)代昂希諾純電動從上海經(jīng)縣道、國道、高速一路開到杭州之后，我對于合資品牌新能源產品的實力有了新的認識。這款車型同時也是輛不折不扣的“全球車”其海外版車型KONA EV在2019年前四個月的全球銷量突破了1.3萬輛，沒有中國市場參與的情況下，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)稱得上出色。隨著昂希諾純電動的引入國產，很快，中國市場的消費者也能親自感受這款車型的魅力，下面就請隨我先睹為快，看看北京現(xiàn)代昂希諾純電動這款車型有哪些亮點值得我們期待。

我可能是國內為數(shù)不多同時駕駛過現(xiàn)代KONA EV和北京現(xiàn)代昂希諾純電動的司機之一，這兩款車型的核心動力組件還是有一定差異：國產版車型采用了由德國大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)集合電機、變頻器、減速器于一身，重量僅為76.9kg，電池組也更換為中國品牌寧德時代的電芯，由悅達新能源進行封裝，標稱容量為64.2kWh，在NEDC測算方法下，綜合續(xù)航達到500km。關于KONA EV的試駕報告，感興趣的朋友可以點擊下圖進入閱讀：

北京現(xiàn)代昂希諾純電動外觀設計部分有一點我比較認可：車身四周完全看不到任何的“藍、綠”元素，特別是從車尾部看過去，我想如果不是因為綠色的新能源牌照，大部分人都不會發(fā)現(xiàn)這是輛純電動車型。另一方面，在新能源產品“難以回避”的特征方面，北京現(xiàn)代昂希諾純電動處理得毫不違和，例如數(shù)碼點陣式的全封閉格柵和隱藏在其中的前置充電口，空氣動力學設計的半封閉樣式輪轂等。與此同時，北京現(xiàn)代昂希諾純電動仍保持了它偏向年輕用戶潮流時尚的設計風格，并且提供了多種車身配色可選，充分滿足個性化的審美需求。