每公里0.21元的車聽過嗎？ 吉利帝豪EV450了解下

小編最近結(jié)束了漫長的新能源車型海選，買不起車況不確定的二手Model S，指標(biāo)期限等不起無限期跳票的Model 3和Leaf、短暫的生命耗不起寶馬i3只能慢充的單一模式。終于冒著成為整個編輯部“笑話”的風(fēng)險購入了一臺某中國品牌新能源車型，結(jié)合編輯部賈老師“悲慘”的電動車使用經(jīng)歷，看起來這段新的旅程并不會太美好。不過當(dāng)這臺試駕車來到身邊后，我對中國品牌純電動車的觀感似乎有了一些改變，它就是中國品牌新王吉利出品的帝豪新能源EV450（查看賈先生之前的體驗文章）。

相比于其他車迷，我算是比較支持在低價位車型中使用電動作為動力來源的一員，畢竟中國市場受制于排量稅的影響，購入國際通行廉價車標(biāo)準(zhǔn)（2萬美金）左右的消費者大多忍受小排量發(fā)動機帶來的動力間隙，而電動車一氣呵成的扭矩特性可以有效的帶走小排量內(nèi)燃機的“哮喘病”。

回到帝豪EV450這個個體本身，足夠的低速扭矩和電動車的物理特性，用最直接形象的比喻就是如同低速版“高鐵”的加速特性。帝豪EV450高達120kW的最大功率也讓它的高速表現(xiàn)對得起觀眾。總結(jié)來看，其動力表現(xiàn)，在法定限速內(nèi)就像一臺2.0T的汽油車型。