三缸六座的“GL8”？ 試駕全新上汽通用別克GL6

作為一個(gè)純粹的美系車(chē)迷，別克這個(gè)品牌在我心中的定位一直和實(shí)際在華的品牌形象是大相徑庭的。在美國(guó)，Buick品牌是定位類(lèi)似于沃爾沃、謳歌這樣的準(zhǔn)豪華品牌或者輕奢品牌，相對(duì)于面對(duì)的消費(fèi)者是比較老氣的，無(wú)論是產(chǎn)品布局還是定位一切皆讓路于主銷(xiāo)品牌—Chevrolet（雪佛蘭），比如別克在美國(guó)最知名的車(chē)型70款GSX Coupe（也就是新君威英文-Regal的由來(lái)）也是基于同平臺(tái)的Pony Car科邁羅的貼牌貨。但從上汽通用登陸中國(guó)后，在華的品牌格局就完全不一樣，凱迪拉克-別克-雪佛蘭從高到低一字排開(kāi)。

既然是主銷(xiāo)品牌自然要有幾款熱銷(xiāo)車(chē)型，要說(shuō)上汽通用最知名的產(chǎn)品，商務(wù)MPV---GL8可謂當(dāng)然不讓?zhuān)懮瞎珓?wù)艙的美名也是家喻戶(hù)曉，有趣的是初登陸中國(guó)的GL8原型車(chē)依然來(lái)自雪佛蘭。顯然在商務(wù)MPV里獨(dú)孤求敗已經(jīng)不滿(mǎn)足上汽通用的胃口。這不，全新推出的GL6將槍口直接瞄準(zhǔn)了東風(fēng)本田杰德和上汽大眾途安L把守的家用MPV市場(chǎng)，那么高手過(guò)過(guò)招，我們就從GL6最大的幾個(gè)“爆點(diǎn)”入手，看看它能到大哥的高度嗎？

目前全系三缸是GL6最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，可是實(shí)際駕駛情況就像我駕駛CT6誤以為這是3.0T的時(shí)候一樣，我刻意刁難它，看看在何種工況下，三缸機(jī)會(huì)露怯。但不巧的是，除非我反復(fù)的切換前進(jìn)擋和倒擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一點(diǎn)震顫，除此之外我很難體會(huì)這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

不管是不是美國(guó)原汁原味的汽車(chē)，掛著美國(guó)logo的品牌旗下的汽車(chē)都會(huì)有一種與眾不同的行駛品質(zhì)感。這樣的感覺(jué)從全新別克GL8到凱迪拉克CT6再到頂級(jí)的科爾維特C7一脈相承，同樣GL6的行駛品質(zhì)雖然不能和上述的車(chē)型相提并論，不過(guò)無(wú)論是隔音性還是懸掛的濾震在同級(jí)別已算超班。