中華新V3 1.5T開起來怎么樣？

大家都知道寶馬SUV產(chǎn)品的命名以“X”開頭，車型包括寶馬X1、X3、X5等等，這寶馬X0是什么鬼？！您先別急聽我解釋。從2003年華晨和寶馬合資之初，對(duì)自主品牌中華的反哺就開始了。擺在我們面前的中華新V3是寶馬支持華晨“振興2020”項(xiàng)目的最新成果，也是華晨汽車建立產(chǎn)品經(jīng)理制度和首席質(zhì)量官制度后的首款車型。大家都知道寶馬汽車產(chǎn)品一貫以操控性見長(zhǎng)，中華V3自上市以來也打出了自主SUV“彎道王”的旗號(hào)。不過要想成為“中國(guó)的寶馬”，需要產(chǎn)品實(shí)力的整體提升。今天借助試駕會(huì)的機(jī)會(huì)，我來替大家驗(yàn)驗(yàn)中華新V3，看看它能否對(duì)得起“寶馬X0”這個(gè)外號(hào)。

中華新V3相對(duì)于目前在售老款車型的進(jìn)化之處，可以簡(jiǎn)單地總結(jié)為“外觀看起來更時(shí)尚，內(nèi)飾摸起來更有質(zhì)感，坐在里面更舒適，聽起來更安靜，車輛功能用起來更智能。”在本篇稿件中，我將重點(diǎn)介紹中華新V3動(dòng)態(tài)駕駛中的主觀感受，以及10.4英寸中控觸摸屏的使用體驗(yàn)。

下面我們先從中華新V3的動(dòng)力系統(tǒng)說起。中華新V3依舊提供華晨自主研發(fā)的1.5T和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中代號(hào)為BM15TC的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000rpm開始可提供220N•m的峰值扭矩。配合韓國(guó)現(xiàn)代原裝進(jìn)口的5速手自一體變速箱，廠家公布的0-100km/h加速時(shí)間數(shù)據(jù)為9.8秒，百公里綜合油耗僅為5.9L。

本次試駕只體驗(yàn)到1.5T+5AT動(dòng)力組合的車型，在實(shí)際駕駛中，這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配還算默契。不過可以感覺到變速箱更注重經(jīng)濟(jì)性，要想獲得不錯(cuò)的加速感覺，需要深踩油門來催促變速箱降擋。

所謂“長(zhǎng)波路”，就是模擬行駛通過橋體與道路連接處形成的起伏，或因地基沉降形成的起伏等路面工況。主要用來評(píng)價(jià)車輛前后軸的匹配，感受車身俯仰運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性以及對(duì)懸架運(yùn)動(dòng)過程的控制。

至于“對(duì)開路面”，則是左右兩側(cè)由不同附著系數(shù)的材料鋪裝而成，今天我們?cè)囻{的場(chǎng)地上一側(cè)是陶瓷磚鋪裝，另一側(cè)是柏油鋪裝。在這里體驗(yàn)車輛在加速及制動(dòng)時(shí)的直線行駛穩(wěn)定性。

為了讓大家更直觀地感受場(chǎng)地試駕的情況，我用手機(jī)記錄了場(chǎng)地試駕車內(nèi)視角的全程視頻，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方視頻播放，由于手持設(shè)備畫面晃動(dòng)較大，還請(qǐng)見諒。

從各個(gè)時(shí)速級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來看，速度在60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1200rpm左右；速度在80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1600rpm；即使速度達(dá)到100km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2000rpm；速度達(dá)到120km/h的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400rpm。而在80km/h及以下速度時(shí)，松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落到1000rpm以下，幫助用戶節(jié)省燃油。

一段高速開下來，可以明顯感覺到中華新V3的制動(dòng)踏板比油門要來得線性，輕踩踏板就能感受到車速的下降。相比之下，油門踏板則行程較長(zhǎng)，并且有一定虛位。

要說懸掛系統(tǒng)有什么不足之處，就是過減速帶的時(shí)候還是需要注意降低車速，良好的支撐意味著中華新V3并不提供太長(zhǎng)的懸掛行程，考慮到四只18英寸的大腳也可以理解，但是快速通過減速帶的時(shí)候，車?yán)锍丝偷膹椞捅容^明顯了，特別是后排乘客。