法拉利California搭3.0T 對(duì)標(biāo)911

California T是法拉利旗下入門(mén)級(jí)跑車，目前僅搭載3.9L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛，各大車企紛紛推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)“小排量，增壓化”戰(zhàn)略，而豪華超級(jí)跑車制造商法拉利也將順應(yīng)這一趨勢(shì)，規(guī)劃推出搭載更小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代入門(mén)超跑。網(wǎng)上車市從俄羅斯媒體automotonews獲悉，法拉利將在2017年推出新一代California T車型。在動(dòng)力方面，新車將換搭更小排量的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)373kW。新車上市后將與同排量的保時(shí)捷911展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。此外，由于排量的降低消費(fèi)稅率也將相應(yīng)減少，因此全新California T入華后售價(jià)有望大幅下調(diào)40萬(wàn)元左右。

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根據(jù)法拉利公司的規(guī)劃，新一代California T將使用法拉利全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀與現(xiàn)款車型相比變化較大，前臉設(shè)計(jì)看上去更加兇悍。換代California T基于法拉利全新平臺(tái)打造，新車將采用鋁制空間架構(gòu)，并計(jì)劃將底盤(pán)高度調(diào)低，可收折敞篷的重量也會(huì)有所下降，使車輛運(yùn)動(dòng)氣息更濃，操控性也將進(jìn)一步提升。法拉利新一代California T將在2017年首發(fā)，隨后上市銷售。

目前法拉利入門(mén)車型California T搭載了3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是法拉利現(xiàn)有最小排量的引擎。而新一代California T所搭載全新研發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣量方面會(huì)降至3.0L，其最大功率可達(dá)373kW，峰值扭矩可達(dá)600Nm。雖然全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)現(xiàn)款車型的3.9T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩方面略有下降，但法拉利表示這款六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力的情況下，體積更小并且二氧化碳排放量更低。

現(xiàn)款California T搭載了3.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，在車價(jià)當(dāng)中稅率部分包括了25%的消費(fèi)稅 、17%的增值稅以及針對(duì)進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對(duì)進(jìn)口車的關(guān)稅相對(duì)固定，因此消費(fèi)稅的變動(dòng)對(duì)車輛價(jià)格的影響更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。

在換裝更小排量的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)之后，全新California T的對(duì)應(yīng)稅率僅為12%，較現(xiàn)款車型下調(diào)了13個(gè)百分點(diǎn)。以目前該車308.8萬(wàn)元的售價(jià)計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降13個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于40萬(wàn)元左右。

在豪華品牌跑車陣營(yíng)中，保時(shí)捷是法拉利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新一代California T上市后對(duì)標(biāo)車型包含保時(shí)捷911 Targa 4S等車型。目前2016款保時(shí)捷911 Targa 4S也已換搭3.0L排量的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但與搭載相同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代法拉利California T相比，無(wú)論最大功率還是峰值扭矩的數(shù)據(jù)均小于對(duì)手。同時(shí)，雖然新一代California T換搭了更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其在百公里加速和最高時(shí)速方面，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍占有優(yōu)勢(shì)。(網(wǎng)上車市 2015年12月23日 北京報(bào)道)