與1M平起平坐 寶馬M235i轎跑試駕

限量、配額、上市前被訂購(gòu)一空，這是在2011年寶馬1M創(chuàng)造出的銷(xiāo)售奇跡。然而，當(dāng)少數(shù)人享受著1M帶來(lái)的風(fēng)馳電掣的駕駛感時(shí)，許多與其失之交臂的人也只得認(rèn)命無(wú)緣。2013年，經(jīng)過(guò)M部門(mén)調(diào)校的M135i披裝上陣，性能已與1M十分接近，并且這次沖破了限量的枷鎖，但令人稍感遺憾的是這是一款5門(mén)版兩廂車(chē)。正當(dāng)人們面對(duì)路上的1M投去羨慕、嫉妒、恨時(shí)，寶馬為我們帶來(lái)一款全新產(chǎn)品，并且它的能力并不在1M之下，它就是2系的頂級(jí)車(chē)型——M235i。

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對(duì)于多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者而言，2系可能顯得有些陌生，其實(shí)早在40多年前，1966年款的BMW 1600-2車(chē)型就已開(kāi)辟了細(xì)分市場(chǎng)。此外，BMW 2002車(chē)型在1968年問(wèn)世，將純粹駕駛樂(lè)趣的口號(hào)落實(shí)至實(shí)處，擁有170馬力的2002 Turbo版本成為了當(dāng)時(shí)歐洲制造商生產(chǎn)的首款配備渦輪增壓引擎的車(chē)型。至此，2系的到來(lái)并非空穴來(lái)潮。

采用全新平臺(tái)孕育而生的寶馬2系代號(hào)命名為F22，而這個(gè)平臺(tái)也與代號(hào)為F20的1系共享，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的1系Coupe車(chē)型將被劃分到2系中，這與3、4系的道理相同。在2013年時(shí)，我們?cè)鴮?duì)M135i車(chē)型進(jìn)行過(guò)詳細(xì)試駕體驗(yàn)，諸多設(shè)計(jì)以及元素的應(yīng)用使得兩者十分接近，所以整體的介紹在本文中就不再贅述了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊延伸閱讀瀏覽。

2門(mén)Coupe的車(chē)型結(jié)構(gòu)無(wú)外乎的讓我們聯(lián)想到曾經(jīng)的傳奇車(chē)型1M，但兩者卻在年份與平臺(tái)上存在著極大差異，從代號(hào)E82的1M車(chē)型，再到眼前代號(hào)F22的M235i車(chē)型就不難看出這一點(diǎn)。新的家族化設(shè)計(jì)賦予了2系生機(jī)蓬勃的線(xiàn)條，白色天使眼也已替換了早前的“黃眼圈”，當(dāng)然許多新注入的元素起初并不被人所接受，但隨著時(shí)間的逝去，漸漸也成為了一種習(xí)慣。

寶馬2系相比早前的1系Coupe車(chē)型在車(chē)身尺寸上有所增加，更多是出于對(duì)內(nèi)部空間的考慮，更大尺寸的車(chē)身并未給性能上帶來(lái)負(fù)面影響，相反逐步提高的科技為2系贏得了0.29的卓越風(fēng)阻系數(shù)。披覆M套件的M235i車(chē)型擁有更為兇悍面容，取消霧燈的做法更貼近賽車(chē)的觀感，諸多蜂窩飾板的背后隱藏著優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)以及具有導(dǎo)入性的冷卻功能。

當(dāng)然，即使武裝到牙齒，M235i也不能與1M平起平坐，M家族的寬體車(chē)身、夸張的輪距以及大尺寸鍛造輪轂等應(yīng)用都是這款2系頂級(jí)車(chē)型所不具有的，就像當(dāng)初1M推出時(shí)的口號(hào)一樣“M，永遠(yuǎn)從后視鏡中藐視對(duì)手”，而M235i更多還是為了平衡性能、實(shí)用性與性?xún)r(jià)比，同時(shí)也為今后推出M2而留下些余地。