外型動感/工藝不足 試駕中華H220

在中華H230上市一年后，其兩廂版車型也將于在近期正式上市。目前中華旗下車型采用了更加直觀的命名方式，百位數(shù)代表車型級別，十位數(shù)代表車身結(jié)構(gòu)（即：2代表兩廂、3代表三廂），所以你就不難猜出我們今天的主角名稱了。

無論進口還是國產(chǎn)，對于兩廂車結(jié)構(gòu)的定位大家都不盡相同，那就是針對于更加年輕的群體。在我看來，自主品牌現(xiàn)在對于工藝的要求已逐步完善，并擁有了屬于自己的設(shè)計語言，同時他們也將與世界級品牌靠攏，推出多種同平臺不同定位的車型。

通過外觀細節(jié)上的比對，你不難發(fā)現(xiàn)H220與H230存在著一定區(qū)別，黑色蜂窩式進氣格柵搭配“T”型銀色飾條，在視覺上起到趨于運動的觀感，此外前包圍中的黑色進氣口也相比H230更大一些，底部位置的設(shè)計更加突出，類似于性能車的運動包圍組件。

車身側(cè)面的線條流暢貫通，從A柱上揚的車頂輪廓在劃過B柱后緩慢與車尾相銜接，在設(shè)計上，作為自主品牌的中華已經(jīng)完全脫離“為改變而改變”的思路，逐漸走上了具有“獨立設(shè)計思路”的道路。同時為了超越同級對手，H220具有相當(dāng)不錯的車身軸距與寬度，為其乘坐空間奠定基礎(chǔ)。

15寸規(guī)格的輪轂在這一級別車型中十分常見，字母“V”的造型延續(xù)了H230的設(shè)計，就個人感覺而言，廠家應(yīng)該針對H220的輪轂重新設(shè)計一下，這樣對于匹配整車運動感會更好。受到成本控制的因素，輪胎方面使用的是國產(chǎn)萬力品牌，相信這一點大家都懂。

作為兩廂車型的H220，此次對于尾部的設(shè)計自然也成為重中之重。車頂?shù)牧骶€一直延續(xù)到尾門，而車身腰線也貫穿至整個車尾，這在大多數(shù)車型中并不常見，除了擁有完整的設(shè)計感之外，這些線條也令尾部看上去更具立體感。

針對H230的售價（5.58-6.88萬元）來看，H220之后的售價也會維持在這個區(qū)間，所以我們不能過多要求這樣一款車有多么的完美，例如單出較細的排氣看上去檔次不足，而包圍底部的空氣組件也有些多余。