2025-11-15 22:17:44
唐L 2025款 DM 215KM激光雷達(dá)旗艦型
購車價20萬元 油耗0L/100km 購于2025-11 購車地點寧波 其他
· 優(yōu)點
作為一名老司機，人生的第三臺車，我與唐L DMI 的緣分，完全是一場“意外之喜”。從最初鎖定目標(biāo)車型，到最終果斷下單，再到如今行駛1700公里的點滴感受，每一處細(xì)節(jié)都承載著日常通勤與家庭陪伴的印記，今天就詳細(xì)分享這份真實的用車心得，既有驚喜也有小遺憾，供各位關(guān)注這款車的朋友參考。一、購車契機：一場偶然相遇，敲定家庭座駕在入手唐L之前，我做了不少功課，前后對比了多款車型，包括問界M7、奧迪A4、寶馬3系、傳祺M8宗師版，還有最讓我中意的方程豹鈦7。原本計劃在11月23日前往4S店訂鈦7，無奈鈦7無現(xiàn)車，短期內(nèi)無法提車，路過比亞迪王朝店時，抱著“隨便看看”的心態(tài)，帶著老婆和孩子走進(jìn)了店內(nèi)，沒想到這一看，直接敲定了我們的家庭新座駕。老婆第一眼就被唐L的外觀和內(nèi)飾吸引，得知有現(xiàn)車，且7座布局適合全家出行，都沒有沒有試駕，直接拉著銷售談了目標(biāo)價。最終在11月30日完成購車，整個過程倉促卻又果斷，完全是“家里領(lǐng)導(dǎo)”拍板后的驚喜收獲。二、購車明細(xì)唐L DMI 215KM旗艦版，優(yōu)惠后的裸車價為20W（229800-15000-14800），4S店贈送了7次免費保養(yǎng)（包含工時費） 腳墊 發(fā)動機護(hù)板 電池護(hù)板，保險費用共計8500元（包含交強險，保險費偏高），價格中規(guī)中矩。此外，還能申領(lǐng)4000元現(xiàn)金補貼和4000元購車券（目前兩項補貼均未到賬）。三、用車感受：1700公里實測，喜憂參半?yún)s貼合需求目前車輛已行駛1700公里，主要用于市區(qū)通勤，偶爾跑國道和高速，經(jīng)歷過純電、HEV兩種模式的切換，也體驗過自動駕駛功能，整體感受喜憂參半，既有超出預(yù)期的驚喜，也有需要優(yōu)化的小遺憾。最滿意的1.純電模式體驗極佳，靜謐性遠(yuǎn)超燃油車：日常市區(qū)通勤，我基本全程使用純電模式，這也是我最滿意的一點。純電模式下，起步輕盈平順，完全沒有燃油車的頓挫感，電機輸出線性，踩多少有多少，無論是擁堵路段跟車，還是市區(qū)超車，都十分從容，不會有拖沓感。更讓人驚喜的是靜謐性表現(xiàn)，唐L配備了雙層隔音玻璃、加厚密封膠條等隔音措施，純電模式下，車內(nèi)幾乎聽不到電機噪音，即便車速跑到80km/h，車內(nèi)也十分安靜，只有輕微的胎噪，比家里之前的燃油轎車靜謐性好太多，家人乘坐時也能更舒適地休息或聊天。2.HEV模式表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機噪音可接受：HEV模式下，發(fā)動機啟動時的噪音確實比較明顯，尤其是急加速時，能清晰聽到發(fā)動機介入的聲音，但整體處于可接受范圍，既不算明顯缺點，也算不上優(yōu)勢。不過在勻速行駛時，發(fā)動機噪音控制得不錯，不會對車內(nèi)駕乘環(huán)境造成明顯干擾，與自己原來的燃油SUV相比，表現(xiàn)已經(jīng)十分出色。3.自動駕駛功能場景化表現(xiàn)出色：雖然自動駕駛存在一些小短板，但在合適的場景下，體驗依然十分出色。我在國道和高速上都使用過自動駕駛功能，在車輛較少的情況下，開啟后能大幅減輕駕駛疲勞，車輛能精準(zhǔn)保持車道，跟車距離適中，紅綠燈識別也十分準(zhǔn)確，只是起步會比手動駕駛慢一兩秒，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。尤其是跑長途時，開啟自動駕駛后，希望能有效緩解長途駕駛的疲憊。
· 缺點
1.車機簡易模式偶發(fā)故障：用車期間，顯示屏曾兩次進(jìn)入簡易模式，一次是強按360按鍵觸發(fā)，另一次是無故出現(xiàn)。故障發(fā)生時，車輛能正常行駛，但雷達(dá)、360等車機輔助系統(tǒng)完全無法使用，給行車安全帶來一定影響。第一次故障發(fā)生后，我多次重啟車輛都未能恢復(fù)，最終在售后的遠(yuǎn)程指導(dǎo)下才解決問題；第二次則是到達(dá)目的地后，重啟車輛便自行恢復(fù)。這種情況可能與車機系統(tǒng)卡頓、通訊延遲或線路接觸不良有關(guān)，但具體原因仍不明確，希望后續(xù)OTA升級能優(yōu)化這一問題。2.自動駕駛功能存在短板：1月17日，我使用自動駕駛AI管理模式跑了約80公里高速，出發(fā)時電量為65%，整體來看，車輛在高速上的表現(xiàn)基本智能，但存在兩處明顯不足。一是自動變道時，若雷達(dá)檢測到后方有車輛同時變道至同一車道，車輛會在本車道與目標(biāo)車道之間來回糾結(jié)，無法果斷完成變道，最終只能手動接管完成操作；二是出高速后，在機場高架上突然出現(xiàn)動力減弱的情況，車速一直維持在二三十碼，踩油門無明顯動力響應(yīng)，只能取消自動駕駛模式，深踩幾腳油門后，車速才逐漸恢復(fù)正常。3.自動剎停功能響應(yīng)不均衡：在城區(qū)人工駕駛狀態(tài)下，曾兩次遇到自動剎停問題。一次是前方無任何障礙物的情況下，車輛突然急剎停車，萬幸當(dāng)時后方無來車，未造成事故；另一次是右側(cè)有車輛強行加塞，本以為自動剎停功能會及時響應(yīng)，卻發(fā)現(xiàn)反應(yīng)滯后，未能及時介入。目前兩次情況均未造成損失，但仍希望能排查原因，確保行車安全。4.第二排易暈車且純電續(xù)航不及預(yù)期：老婆乘坐第二排時，經(jīng)常會感到暈車，對比之前關(guān)注的鈦7，唐L沒有專門的防暈車功能，后來查詢到可以通過調(diào)整能量回饋強度、駕駛模式等方式緩解暈車，后續(xù)會嘗試優(yōu)化設(shè)置。