2025-12-16 06:54:29
紅旗HS7 PHEV 2024款 2.0T PHEV 四驅(qū)旗領(lǐng)版 6座
購(gòu)車價(jià)25萬元 油耗0L/100km 購(gòu)于2025-12 購(gòu)車地點(diǎn)長(zhǎng)春 其他
· 優(yōu)點(diǎn)
初見紅旗HS7 PHEV，最先被它的氣場(chǎng)打動(dòng)。經(jīng)典的直瀑式大中網(wǎng)搭配飛翼造型LED大燈，是刻在骨子里的紅旗標(biāo)識(shí)，機(jī)蓋上那道貫穿式紅旗標(biāo)在陽光下格外醒目，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去辨識(shí)度拉滿。以前總覺得紅旗自帶官方屬性，但這臺(tái)車卻用細(xì)節(jié)中和了嚴(yán)肅感——黑化處理的輪眉搭配19英寸多輻輪轂，穩(wěn)重中透著幾分運(yùn)動(dòng)氣息，完全符合我們這種上有老下有小的家庭審美。 最讓我驚喜的是輪眉的塑料材質(zhì)設(shè)計(jì)。作為過來人，太懂家用車小刮小蹭的心疼，這種耐造材質(zhì)擦一擦就恢復(fù)原樣，簡(jiǎn)直是家用場(chǎng)景的剛需配置。車身尺寸更是誠(chéng)意十足，4995mm的車長(zhǎng)接近5米，2920mm的軸距比同級(jí)漢蘭達(dá)多出不少，寬體車身停在停車場(chǎng)里，視覺上幾乎趕上了鄰居家的百萬級(jí)SUV，氣場(chǎng)這塊確實(shí)沒輸。 尾部設(shè)計(jì)走簡(jiǎn)約大氣路線，貫穿式尾燈夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，下方隱藏式排氣布局保持了整體的規(guī)整感，沒有刻意追求運(yùn)動(dòng)化的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，這種低調(diào)的精致反而更對(duì)家庭用戶的胃口。 打開車門的瞬間，寬敞是第一感受。12.3英寸全液晶儀表盤與12.6英寸中控大屏組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，沒有一味追求全面屏的夸張，反而巧妙避開了駕駛視線遮擋問題，這一點(diǎn)比很多新勢(shì)力車型考慮得更周全。中控屏操作流暢度不錯(cuò)，導(dǎo)航地圖顯示清晰，余光一掃就能看清路線，不用像看手機(jī)那樣瞇眼緊盯，對(duì)經(jīng)常跑高速的人來說太實(shí)用了。 用料方面完全對(duì)得起豪華定位，Nappa真皮座椅觸感細(xì)膩，中控區(qū)域的實(shí)木飾板紋路自然，搭配金屬質(zhì)感的空調(diào)旋鈕，中式豪華的韻味撲面而來。全系標(biāo)配的丹拿音響是意外之喜，12個(gè)揚(yáng)聲器搭配675W功放，播放周杰倫的《晴天》時(shí)，人聲通透得像在現(xiàn)場(chǎng)，連我那挑剔的耳機(jī)黨老婆都連連稱贊。 空間布局是這臺(tái)車的核心優(yōu)勢(shì)。中間地臺(tái)純平設(shè)計(jì)，讓后排中間乘客終于不用劈叉坐了。試駕時(shí)讓1米75的朋友坐第三排，居然還能輕松放下一瓶礦泉水，比想象中應(yīng)急座的體驗(yàn)好太多。更實(shí)用的是，二三排座椅能完全放平，瞬間變成1.8米長(zhǎng)的平整空間，露營(yíng)時(shí)鋪個(gè)墊子就是雙人床，搬家裝大件行李也毫無壓力，最大1847升的容積堪比小型貨車。 儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)堪稱收納狂魔福音，全車27處儲(chǔ)物點(diǎn)覆蓋每一排座位。門板槽做了防滑處理，礦泉水瓶放進(jìn)去不會(huì)亂晃；中控下方的無線充電板支持40W快充，還帶手機(jī)遺忘提醒功能；第二排扶手暗藏彈開式杯架，細(xì)節(jié)處全是對(duì)家庭用車場(chǎng)景的考量。車內(nèi)采用的環(huán)保材料沒有刺鼻異味，搭配空氣凈化器，據(jù)說能達(dá)到母嬰級(jí)座艙標(biāo)準(zhǔn)，有孩子的家庭開車也能更安心。 作為插混車型，油耗表現(xiàn)直接決定了用車成本。銷售介紹這臺(tái)車搭載2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航能力徹底打消了我的里程焦慮。純電續(xù)航100公里（兩驅(qū)版110公里）完全覆蓋日常通勤，每周充一次電就行；滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航能到1100公里。 坐進(jìn)駕駛位調(diào)好座椅，最先感受到的是視野開闊，前方盲區(qū)很小，對(duì)新手也很友好。啟動(dòng)車輛后車內(nèi)幾乎聽不到噪音，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也很安靜，后來才知道這車用了雙層隔音玻璃和全方位降噪技術(shù)，車內(nèi)靜謐性堪比圖書館。 踩下加速踏板的瞬間，推背感來得猝不及防。這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率358kW，峰值扭矩500N·m，零百加速僅需6.8秒，在市區(qū)超車時(shí)深踩油門，動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒有延遲，超車動(dòng)作干凈利落。最驚喜的是油電切換的平順性，這套系統(tǒng)支持4擎8模智能切換，能在0.3秒內(nèi)完成純電、串聯(lián)、并聯(lián)模式的轉(zhuǎn)換，不看儀表盤根本察覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)何時(shí)介入，比很多合資混動(dòng)車型的頓挫感強(qiáng)太多。 底盤調(diào)校明顯偏向家用舒適。前麥弗遜+后多連桿懸架組合，配合智能可變阻尼減震，過減速帶時(shí)咚咚兩下就過去，車身沒有多余晃動(dòng)，后排老人孩子坐著不會(huì)暈車。在郊區(qū)的碎石路上試駕時(shí)，懸掛能輕松過濾掉路面顛簸，車內(nèi)甚至能穩(wěn)穩(wěn)地端著水杯，這種舒適性表現(xiàn)讓我想起了朋友的百萬級(jí)豪車。 L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速上幫了大忙。全速域自適應(yīng)巡航能自動(dòng)跟車，車道保持輔助系統(tǒng)會(huì)輕微修正方向，遇到前車減速時(shí)還能主動(dòng)剎車，長(zhǎng)途開車時(shí)右腳終于能偶爾放松一下。不過有個(gè)小遺憾，車機(jī)系統(tǒng)偶爾會(huì)反應(yīng)慢半拍，語音喚醒有時(shí)要喊兩次才能回應(yīng)，但好在保留了空調(diào)、駕駛模式等實(shí)體按鍵，即使車機(jī)卡頓也不影響基本操作。 舒適性配置更是拉滿：前排座椅加熱通風(fēng)一應(yīng)俱全，高配車型還有腿托調(diào)節(jié)；第二排帶獨(dú)立空調(diào)和加熱功能，第三排也有專屬出風(fēng)口；全車USB接口多達(dá)6個(gè)，每個(gè)座位的乘客都能充電，這些配置在同價(jià)位合資車型上基本都是選裝。 價(jià)格是這臺(tái)車的殺手锏。25.98萬的起售價(jià)，比漢蘭達(dá)混動(dòng)還便宜3萬左右，卻能買到更大的尺寸、更強(qiáng)的動(dòng)力和更豐富的配置。我們看的四驅(qū)旗暢版7座車型，落地不到28萬，就配齊了丹拿音響、智能四驅(qū)、全景天窗等配置，對(duì)比同級(jí)別問界M7、理想L8動(dòng)輒30萬以上的價(jià)格，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)一目了然。更貼心的是，廠家還送終身三電質(zhì)保、4年免費(fèi)保養(yǎng)和充電樁，算下來每年能省不少用車成本。 試駕結(jié)束時(shí)，我和老婆幾乎同時(shí)說了就它了。紅旗HS7 PHEV沒有刻意追求花里胡哨的設(shè)計(jì)，而是把錢花在了家庭用戶最在意的空間、油耗、舒適和安全上：5米車長(zhǎng)保障空間，插混系統(tǒng)降低油耗，細(xì)膩調(diào)校提升舒適，高強(qiáng)度車身守護(hù)安全。 當(dāng)然它也不是完美的，車機(jī)流暢度還有提升空間，保值率相比合資品牌略遜一籌，但這些短板在25萬級(jí)的價(jià)格和豐富配置面前，實(shí)在不值一提。正如銷售所說：紅旗一旦親民，真沒其他車什么事了。如果你也在找一臺(tái)能兼顧家用、商務(wù)，還能省油省心的中大
· 缺點(diǎn)
車機(jī)系統(tǒng)是短板，和油車HS7沒什么太大改變，還是有卡頓的感覺，語音識(shí)別稍顯的慢。