指導(dǎo)價： 12.99-14.19萬
級 別：SUV 電耗：16.60度 /約0.33元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
2人參與評分
使用體驗+性價比！ 使用體驗=駕駛感覺+后期保養(yǎng)，從油車換電車的初代新能源用戶們鮮有后悔的吧，再回去開油車都有點兒不適應(yīng)了，電反饋的速度，非機(jī)械換擋之絲滑是新能源車的先天優(yōu)勢，更別說后期在保養(yǎng)上花費(fèi)的時間和成本了—省心又省力！ 性價比：國慶節(jié)逛了車展所有的新能源車型，最后選中了東風(fēng)，不論是家用/商用/軍用東風(fēng)的底盤都配得起上臺講話，185km的PHEV算是數(shù)一數(shù)二的長續(xù)航了，關(guān)鍵……最要命的……便宜！
前大燈的設(shè)計……千篇一律，好多新能源車型的SUV前機(jī)蓋都有一長條弧形的燈，從遠(yuǎn)處看像咧著嘴的大蛤蟆??
車子第一眼看上去就比較高端大氣，里面空間也夠大，開起來比較舒服，也省油
知道現(xiàn)在好多車子都沒有收音機(jī)了，但還是想吐槽一下，對于喜歡聽廣播的車主有點不友好
最滿意的是能耗省錢省心，另外就是車身穩(wěn)，安全，空間大，坐著舒適，有外放電，露營出門很快樂。這兩個月的電費(fèi)，和我的行車報告附上，有詳細(xì)的參數(shù)。
說一下不足吧，l8的流媒體需要選裝，我加了1499選裝了，希望流媒體能實現(xiàn)后面的錄制功能就好了。（雖然知道不可行），另外，整車質(zhì)量很重，別的車主我不知道，就是我在高架橋上行駛的時候，輪胎轉(zhuǎn)彎會有點打滑的感覺，不過不能車速過快，不然也危險。最后這個車沒有哨兵功能，我覺得要是有就更好了，非要說不足，我就暫且只能把這些歸為不足吧。
這車外觀設(shè)計前衛(wèi)簡約大氣，在路上行駛很有辨識度，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配全球首創(chuàng)的四檔電驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)串聯(lián)、并聯(lián)或單獨(dú)運(yùn)行，尤其是高速巡航時二者協(xié)同發(fā)力，既省油又高效，理論上比單檔混動車型更具能效優(yōu)勢，帶來了同級領(lǐng)先的強(qiáng)勁動力；30.3度大電池不僅能實現(xiàn)185公里純電續(xù)航、滿足一周一充的便捷需求，還達(dá)到了五倍國標(biāo)的安全標(biāo)準(zhǔn)。更讓我滿意的是它的家庭屬性：78kg/立方米發(fā)泡密度的座椅柔軟親膚，長途駕乘也毫無疲憊感，2825mm的軸距帶來寬敞空間，簡約大氣的內(nèi)飾能輕松容納一家人出行。此外，它還擁有中汽中心認(rèn)證的零甲醛座艙和安全性能挑戰(zhàn)證書，再加上8155芯片加持的精準(zhǔn)無延遲語音操控，妥妥是一臺適配家庭的國民好車。
最不滿意，沒有車頂行李架，中控臺缺少實體按鍵，天窗不可開啟，缺少哨兵模式，但這個價位也能接受，希望廠家后期能ota升級。
提車三個多月了，跑了快5000公里了，不算多但也不少了 對于外觀我很滿意，其前臉運(yùn)用了富有科技感與親和力的設(shè)計語言，像素LED貫穿燈組成為視覺焦點。當(dāng)燈組點亮，宛如一張微笑的臉龐，瞬間為車輛增添了幾分俏皮與溫暖，不僅極大地提升了車輛的辨識度，還巧妙地弱化了傳統(tǒng)SUV的硬朗感，營造出溫馨的氛圍。 坐進(jìn)車內(nèi)，落日橙的內(nèi)飾質(zhì)感十足，手能觸及的地方都是軟性材質(zhì)，15.6英寸的中控大屏開機(jī)流暢，之前靜態(tài)體驗時的好感飆升 在舒適與智能方面，雙AI大模型車機(jī)非常智能，就像一位貼心的出行助手，早高峰通勤時，只需一句語音指令“避開擁堵去公司”，就能立刻規(guī)劃出最優(yōu)路線。 在動力方面我覺得很給力，動力可以說是隨叫隨到，起步平穩(wěn)，絲滑，跑高速超個車一點都不拖拉 總體而言，東風(fēng)風(fēng)神L8憑借其出色的性能、舒適的駕乘體驗和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了家庭用車的優(yōu)質(zhì)選擇。雖然存在一些小瑕疵，但絲毫不影響它在消費(fèi)者心中的地位，是一款值得購買的好車。
最不滿意是 它沒有行李架，看起來總覺得少了點什么。感覺沒有行李架就不是SUV一樣，不知道我的觀點對不對
李安定暫無評論條評論
郝桐暫無評論條評論
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