指導(dǎo)價(jià)：28.85-33.9萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：12.80度 /約0.26元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
1人參與評(píng)分
我們是孩子周歲宴前一天，前往西安提車一路連夜開回北京，順便試驗(yàn)了一下車的整體性能，只能說(shuō)真的開起來(lái)很絲滑，沒(méi)什么大毛病。平時(shí)一家老小都能夠坐下，后備箱放行李和嬰兒車，前備箱放雜七雜八的，自駕游出行妥妥的，安全性能也更加好。一如既往的沿用了特斯拉的優(yōu)勢(shì) 最讓我驚喜的是駕駛感受。在西安的街道和高速上，動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，加速線性且跟腳，沒(méi)有油車的滯后感，超車變道信心十足。操控精準(zhǔn)，方向盤輕巧，車身跟隨性好，底盤扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定性出色。 配置豐富實(shí)用。音響系統(tǒng)出色，人聲清透；氛圍燈可跳動(dòng)，增添趣味；后排娛樂(lè)屏提升長(zhǎng)途體驗(yàn)。 總結(jié)，Model Y L在駕駛和空間上表現(xiàn)突出，整體性價(jià)比和實(shí)用性使其成為值得推薦的選擇。
第三排座椅體驗(yàn)欠佳。進(jìn)入需邁小臺(tái)階，座椅低矮，坐姿像蹲坐，腿部空間局促，長(zhǎng)時(shí)間乘坐易疲勞。從三排起來(lái)出來(lái)的時(shí)候會(huì)有些局促感。
作為每天往返27公里的職場(chǎng)人，這款車的表現(xiàn)整體貼合通勤需求，但也有不少細(xì)節(jié)值得說(shuō)道。 珍珠白車漆搭配極簡(jiǎn)流暢的車身線條，清爽大氣還耐臟，一周不洗車也不顯邋遢，完美適配忙碌的打工人節(jié)奏。隱藏式門把手和無(wú)框車門自帶科技感，卻又不會(huì)過(guò)于張揚(yáng)，停在公司停車場(chǎng)辨識(shí)度拉滿，白色車漆在早晚高峰的車流里也更醒目，間接降低了剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。 空間表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，前排腿部和頭部空間足夠舒展，但后排坐滿時(shí)會(huì)略顯局促，偶爾載同事通勤還算夠用，前備廂加后備廂的雙層儲(chǔ)物設(shè)計(jì)能放下通勤包和文件夾，不過(guò)想裝大件物品就有些吃力了。內(nèi)飾延續(xù)了特斯拉標(biāo)志性的極簡(jiǎn)風(fēng)格，16英寸中控屏集成所有功能，熟悉后盲操效率很高，但大面積塑料材質(zhì)觸感偏硬，黑色座椅雖然耐臟易打理，整體質(zhì)感還是稍顯普通。 智能化是一大亮點(diǎn)，車機(jī)系統(tǒng)流暢度堪比智能手機(jī)，語(yǔ)音控制能直接調(diào)節(jié)空調(diào)、切換導(dǎo)航路線，開車時(shí)不用分心操作，OTA升級(jí)還能持續(xù)解鎖新功能，這幾個(gè)月已經(jīng)收到兩次更新，體驗(yàn)常更常新。駕駛感受也超出預(yù)期，方向盤力度適中、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，“指哪打哪”的操控感在擁堵路段格外省心，低重心設(shè)計(jì)搭配雙叉臂前懸，過(guò)彎側(cè)傾很小，單踏板模式適應(yīng)后能減輕腳腕負(fù)擔(dān)，唯一不足是高速行駛時(shí)胎噪略明顯，放點(diǎn)音樂(lè)就能輕松覆蓋。 續(xù)航表現(xiàn)令人驚喜，冬季電耗15kWh/100km，27公里通勤僅需7度電，按家充0.6元/度計(jì)算，每天成本不到4.2元，一個(gè)月電費(fèi)才一百出頭，對(duì)比之前開燃油車每月近千元的油費(fèi)，省下的錢足夠覆蓋日?？Х乳_銷。滿電續(xù)航完全能支撐一周通勤，不用為充電煩心，即使偶爾加班到深夜也不用擔(dān)心半路沒(méi)電。 雖然使用成本優(yōu)勢(shì)明顯，但內(nèi)飾質(zhì)感和空間表現(xiàn)一般，加上品牌溢價(jià)，整體性價(jià)比只能算中規(guī)中矩。不過(guò)對(duì)于追求高效務(wù)實(shí)的職場(chǎng)人來(lái)說(shuō)，它仍是一款靠譜的通勤利器。 總的來(lái)說(shuō)，特斯拉Model YL白外黑內(nèi)版是一款優(yōu)缺點(diǎn)鮮明的通勤車：它以超低能耗、精準(zhǔn)操控和智能化體驗(yàn)滿足了打工人的核心需求，但空間和內(nèi)飾質(zhì)感的短板，讓它更適合追求實(shí)用、不糾結(jié)細(xì)節(jié)的職場(chǎng)人。
最不滿意的兩點(diǎn)，一是內(nèi)飾質(zhì)感拉胯，大面積毛氈覆蓋，觸感粗糙，和它的定位不太匹配，門板和中控扶手處容易留下劃痕，顯得廉價(jià)；二是后排空間局促，要是后排坐兩個(gè)成年人再加上兩個(gè)孩子，腿部基本沒(méi)什么活動(dòng)余量，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)很憋屈，影響駕乘體驗(yàn)。
特斯拉的操控真的太好了，單踏板模式用起來(lái)也爽，基本不用踩剎車了。
沒(méi)有啥特別不滿意的。群友說(shuō)的異響啥的，還能接受吧，畢竟我的老油車異響更嚴(yán)重。群里小伙伴有反應(yīng)的幾個(gè)問(wèn)題:1，右前輪異響，暫時(shí)解決不了。2，后備箱翻起記憶功能喪失，在有通風(fēng)管道的地下車庫(kù)打開一定要當(dāng)心，有群友已經(jīng)干破玻璃了。3，蹭輪轂，這是特斯拉通病，沒(méi)辦法解決。4，行車記錄儀視頻模糊，白天能看清車牌號(hào)，晚上基本看不清車牌。其他什么座椅凹陷，車窗升降問(wèn)題，就看運(yùn)氣了。反正特斯拉車主得自適應(yīng)哦。
煥新版Model Y后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航用車體驗(yàn)：實(shí)用派的真香之選 開煥新版Model Y后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航快1個(gè)月，跑了2000多公里，日常通勤加周末自駕都覆蓋了，分享下真實(shí)感受，不吹不黑全是干貨。并省了購(gòu)置稅1.5萬(wàn)，這是我的第二臺(tái)model y,總體還是很滿意的。
剛提車就出改屏幕換成16寸2k，有點(diǎn)被背刺的感覺(jué)
最滿意的當(dāng)然是黑武士本身啦，霸氣的外觀，可愛(ài)的小鴨子尾翼，一眼相中，直接下定！
提車一周不到輪胎就扎到漏氣了，想著以前油車的輪胎扎了釘子跑個(gè)幾天就沒(méi)事，特斯拉的輪胎居然一扎釘子就癟了，別提心里多憋屈了，但是正是這一次輪胎扎釘子的經(jīng)歷，讓我體驗(yàn)到特斯拉的高效服務(wù)，移動(dòng)補(bǔ)胎，小哥非常專業(yè)，把移動(dòng)小車開到地庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)胎，蘑菇釘只需要130元，非常方便。同時(shí)讓我親眼目睹輪胎內(nèi)的海綿超級(jí)厚實(shí)，一看就知道特斯拉用料真的好良心。整個(gè)補(bǔ)車胎過(guò)程用時(shí)30分鐘左右，非常方便快捷。
李超64條評(píng)論
下載APP
外觀
對(duì)比
0
收藏