不一樣的風騷
2025款 四驅(qū)長續(xù)航Max
「最滿意一點」
1，最像油車的電車：還保留一鍵啟動的不多見吧，底盤和操控開一圈就知道有沒有，30萬以內(nèi)和他能比的真是不多。再加上本人是尼桑軒逸、本田CRV、URV、奧德賽一路開來18年，除了一次被追尾進店維修，從未主動維修進4S店，相信合資品牌的質(zhì)控保障。2，中等身材：這次買之前計劃4米8車長1米9車寬以內(nèi)，方便城市應用商場停車等場景，基本達到要求，已有一輛小smart電車開了2年多有些電車體會，原計劃這次不要隱藏式門把手、無框車門等，滿足一半，因為行車質(zhì)感和性價比，最終妥協(xié)了實際也沒得選。3，大空間，4米75車長軸距2米9多，后排空間坐一下立馬滿意4，后排可以調(diào)控空調(diào)、座椅通風加熱包括門板加熱，后排也可分區(qū)音控，可以調(diào)節(jié)天窗亮度5，可分級調(diào)光天窗：質(zhì)感和大飛機例如波音747的座艙玻璃一樣，都沒有物理遮陽板，但調(diào)暗后和坐在飛機上的感覺一樣，一點不熱，實在需要也可以在本田商城選購物理遮陽板。6，沒有高級智駕：這點對我來講反而認為是優(yōu)點，加了999選裝包（但凡多1元也不要了），實際只需要那個手機遙控直線泊車，方便狹小車位停車，自動泊車根本不需要，有這個時間自己開停進停出5/6回都不止，高階智駕更是不要，方向盤必須交自己手上，除非馬路上所有車子都是智駕，行人都是機器人，這個才能真正實現(xiàn)。7，座椅吸入式通風、空調(diào)很強勁：高溫天空調(diào)24-25°（不像之前的車都會調(diào)至20°以下甚至最低）就很冷了，再加上吸入式通風，坐在上面簡直透心涼，還要適應一下這個調(diào)節(jié)的溫度。8，流媒體內(nèi)后視鏡和電子外后視鏡：前者作用更大，可以關了就是普通反光后視鏡，流媒體的攝像頭在后玻璃窗這，可視角度大了很多很多而且很清晰。電子外后視鏡倒是可有可無，視角稍大一些，晚上和雨天作用大一些，清晰度也還好，右側無需適應，本來就要右側轉頭去看，左側與普通后視鏡稍有不同，眼睛朝左下10°左右偏一下，開個2、3公里稍微適應一下就可以了。9，續(xù)航可以：高速350以上，市內(nèi)夏季高溫目前480左右接近500，估計春秋可以550（有一次充完電顯示551公里），表顯還是蠻準的，一口氣上海浦東開到南京表顯還有100多。高速300公里以上應該夠用了，300多公里可以休息一下補充能量了。10，性價比可以，本田老車主置換補貼2萬，再加上國補/市補，舊車置換時相比很多其他品牌保值率還算可以（當然和前幾年油車時代已經(jīng)差不少了，畢竟現(xiàn)在油車大減價）。
「最不滿意一點」
1，超享模式的那個伴隨聲音，太難聽了，而且沒找到可以關的地方，城市駕駛也不需要那么大的馬力和加速度，沒法忍受就基本不用了，優(yōu)選和舒適模式也夠用。2，電控、能量控制還有提高空間，這點遠遠比不上特斯拉，P7目前17-19（連續(xù)高溫，開空調(diào)和座椅通風）優(yōu)選和舒適模式差不多，開猛一點就上20了，幸虧是90度電池。3，電子外后視鏡和普通后視鏡能兼有或者可以選裝就好了，電車時代這點點風阻引起的能耗增加，完全可以忽略不計，除非大件設備的影響，開電車還計較能耗那就不適合電車啦（家有充電樁頂情況下）4，本田APP方便程度不行，有很大提升空間，例如看不到購車過程，就一個待提車......，電車的營銷也不行，還是像油車一樣守株待兔等客戶上門，而且因為新能源牌照的原因，整個上海似乎就奉賢一家4S店有試駕車，其他店有車但沒牌照無法試駕。
2025-08-30 13:24:13
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