指導價： 16.59-18.59萬
級 別：SUV 電耗：16.41度 /約0.33元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
38人參與評分
今天是我第5代瑞虎8開了一個月零8天,剛好今天在店里面來辦點事，順便來試駕體驗一下瑞虎九高能版！平時一直都喜歡開油車。電車應該說很少接觸過。整個車給我，感覺就是空間特別大。包括她的外觀，特別是輪轂，看上去特別漂亮。而且這臺車讓人最滿意的是她的續(xù)航公里和油耗。雖然說不是純電車。車身也比較大，但是油和電同時混用的話。油耗特別低！可以說又省油又省省錢。
這輛車讓我最不滿意的地方就是她的那個門把手。使用的是機械門把手。這種情況下要是沒有電了，或者緊急情況下，感覺不是那么太方便。能做的像第5代瑞虎八那樣半隱藏式門把手就好了！也聽車友們反映這臺車的噪音。和車機偶爾有卡卡頓
底盤的調教是很好的，在過減速帶的時候如履平地，高速過彎側傾比較小。比較大的空間，超長軸距帶來寬敞駕乘，二排腿部空間能夠達兩拳。
細節(jié)質感上有短板：內飾下部是硬塑料，鋼琴烤漆面板比較易粘指紋，部分按鍵阻尼也是偏輕；高速上風噪、胎噪比較明顯，后備箱存在有輕微漏音。
提瑞虎9 C-DM滿一個月，整體體驗超預期，妥妥的家用好車。這款車最亮眼的是能耗與續(xù)航，有家充樁日常純電通勤，百公里電耗13-14kWh，每公里成本僅幾分錢，官方106km純電續(xù)航，實際開空調能跑80km左右，通勤代步完全夠用。無充電條件時虧電油耗5-6L，對于近2噸的中型SUV來說很優(yōu)秀，滿油滿電續(xù)航輕松破千，長途無焦慮。 動力平順有勁，1.5T混動+3擋DHT組合，純電行駛安靜絲滑，油電切換幾乎無感，市區(qū)超車、高速提速都底氣十足，底盤濾震出色，過顛簸路面很穩(wěn)?？臻g是絕對優(yōu)勢，軸距2820mm，后排腿部兩拳余量，地臺純平，滿載不擠，后備箱儲物能力也強，家用實用性拉滿。座椅柔軟帶通風加熱，久坐不累，配置上540全景影像、L2輔助駕駛都很實用。
小缺點也有，高速時速100+胎噪略明顯，車機偶爾輕微卡頓，純電續(xù)航冬季會縮水些。但瑕不掩瑜，這臺車兼顧省油、大空間、舒適與動力，還有三電終身質保，15-20萬級插混SUV里，性價比和家用適配度都很高，選它不后悔。
最滿意：一是省油省錢，通勤成本太低；二是空間大，不管通勤還是出去玩都夠用；三是動力平順，開著舒服。
最不滿意：高速上胎噪和風噪有點明顯，得開音樂蓋一下；車機偶爾卡頓，希望后續(xù)能OTA升級優(yōu)化；無線充電有點發(fā)熱，不敢長時間用。
一年前，決定換掉那輛老伙計時，心里是有些忐忑的。到了知天命的年紀，對新事物總帶著幾分審慎。選擇瑞虎9 CDM，更多是出于對奇瑞技術積淀的信任。如今一年過去，兩萬公里下來，它用實力贏得了我的完全認可。 最讓我滿意的是那份“從容”。市區(qū)通勤，純電模式下的它安靜得像換了個性格，沒有了發(fā)動機的嘈雜，只有電機平順的加速，穿梭在擁堵的車流中心境都平和不少。110公里的純電續(xù)航，足夠覆蓋我?guī)滋斓纳舷掳嗦烦?，晚上回家插上槍，谷電成本極低，算下來每公里還不到一毛錢，這是老汽油車無法想象的。 偶爾帶上家人遠行，混動模式的優(yōu)勢便展露無遺。動力隨叫隨到，高速超車底氣十足，完全沒有我過去那臺2.0L自吸發(fā)動機的嘶吼與無力。更關鍵的是，綜合下來百公里5升多的油耗，對于這樣一臺大車來說，讓我再無里程焦慮，經過服務區(qū)看到排長隊等充電的車流，心里那份踏實，千金不換。 它不像新勢力那樣標榜花哨的功能，但該有的都有。寬大舒適的座椅，扎實的底盤過濾掉多數顛簸，一切都調校得恰到好處，符合我這個年紀對“好用”、“可靠”的全部理解。這臺瑞虎9 CDM，于我而言，已不只是一臺車，更是一位懂得包容、給予陪伴，并帶我安穩(wěn)前行、探索更遠天地的默契老友。
車太大了我技術不好停車不方便已經剮蹭幾次了
何鑫2條評論
孫肇鴻75條評論
孫肇鴻63條評論
下載APP
外觀
對比
0
收藏