指導(dǎo)價：18.99-24.99萬
級 別：SUV 電耗：14.10度 /約0.28元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
4人參與評分
自從開車以來，感覺穩(wěn)定性還不錯，操控性也還行。
名義標(biāo)注里程410公里，實際使用里程只有280公里。跑高速還要低一些??！
最滿意的是開起來的感覺，底盤的緊繃感要比同價位的國產(chǎn)電車更好一些。其次就是雙電機四驅(qū)的加速體驗不錯，5秒多的加速在電車時代只能說中規(guī)中矩，但在燃油車時代妥妥是個小鋼炮。個人感覺，與眾06就是純電版本的高爾夫GTI，更快的加速能帶來最直觀的刺激感，但駕駛體驗小輸一截。
只有兩個稍微不太滿意的地方。一是電耗有點高，冬天大概要18.5度電了。夏天低一些，大概17度電左右。其實要是家充樁的話就還好，空調(diào)隨便開，要是在外面充電難免會有些心疼。其次是360全景影像畫面有畸變，感覺看屏幕倒車不如看后視鏡倒車省事。
德系車咱就不說配置、價格啥的了，咱就是這駕駛體驗是真沒毛病。開起來的感覺很舒服，底盤過減速帶沒有多余的晃動，梆梆兩下就過去了。懸架不能說硬，應(yīng)該用壓縮回彈夠快來形容，直觀的體感就是很穩(wěn)。其次電耗做的還可以，對于緊湊型SUV而言不算高的。關(guān)鍵是表顯續(xù)航會根據(jù)駕駛模式變化，不會純按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)計算。
頂配的是21英寸輪轂，它的輪胎是一把雙刃劍，雖然看著很不錯，但身板也很脆，稍有不慎就能鬧個脾氣，比如鼓包或爆胎一類。咱建議出門開慢點，遇到溝溝坎坎啥的提前減速，別給輪胎那么大壓力，也就減輕了咱們錢包的負擔(dān)。
這個價位買這個車很值，質(zhì)感厚重，駕駛體驗良好，電耗問題有家沖沒啥感覺，智能化一般，單純用來開完全無感，如果追求花里胡哨這車不合適
電車通病，續(xù)航達成沒那么高，不過不開空調(diào)時表顯和實際達成很準(zhǔn)
最滿意的一點肯定是好開，當(dāng)初的試駕車是2025款Ultra，除了絕對動力稍微弱點以外開起來是真沒啥毛病。起步輕快加速也沒毛病，地板油下去小車也是嗷嗷跑，推背感挺強的。但加速體驗依然是比MAX版本差一些，大概就是邁騰380的感覺。銷售當(dāng)時還說了句這車轉(zhuǎn)彎半徑小，掉頭啥的都很方便。返程的時候試了一下。還真別說，掉頭在一條車道里就能完成，省的中途掛擋再挪一手了，對于家用代步車來說確實是很大的優(yōu)勢。不過我買的MAX版本轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]那么小，但動力要強一些，算是魚和熊掌不可兼得吧。
唯一不滿意的就是這車倒車影像確實差點意思，不知道為什么看著特別窄，光看著影像倒車感覺難度不減反增，還是得多看著點反光鏡，有點麻煩。
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