指導(dǎo)價(jià)：15.38-17.28萬
級(jí) 別：其他
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
97人參與評(píng)分
這車的動(dòng)力確實(shí)挺猛的，開起來勁兒賊足！起步的時(shí)候電機(jī)聲音稍微有點(diǎn)大，但跑起來特別順，動(dòng)力給得很線性，不像油車那樣一竄一竄的。不管是滿載還是爬坡都輕輕松松，完全沒有傳統(tǒng)燃油貨車那種拖泥帶水的頓挫感，開著賊得勁！
不過我對(duì)這車最不滿意的有兩點(diǎn)：一是價(jià)格，畢竟是純電動(dòng)車，沒啥優(yōu)惠，有點(diǎn)小貴；二是隔音確實(shí)差點(diǎn)意思。在市區(qū)跑還行，但一上高速，風(fēng)噪和胎噪特別明顯，嗡嗡的有點(diǎn)吵。
外觀個(gè)人覺得OK，挺有回頭率。電車開起來蠻舒服的。
密封性不好，下雨天水泥巴都快飚到里面。沒有坡道輔助。前驅(qū)車坡道起步打滑厲害。
這臺(tái)大拿V1最讓我覺得實(shí)用的是它后廂的裝載靈活性。地板幾乎是全平的，放大件物品或者不規(guī)則形狀的東西特別方便，不用太擔(dān)心磕碰或者放不穩(wěn)。側(cè)滑門開口寬度也不錯(cuò)，有時(shí)候在狹窄地方臨時(shí)裝卸一些園藝材料或者DIY的半成品，效率很高。
車子的輪轂罩設(shè)計(jì)感覺有點(diǎn)普通，而且是塑料的，不小心剮蹭到路邊很容易留下痕跡，顯得不夠精致。
最讓我舒心的是這車徹底把我從每天盯著油價(jià)漲跌的焦慮中解放出來了。以前開油車跑業(yè)務(wù)，油費(fèi)是大頭，現(xiàn)在換了大拿V1，晚上回家插上充電槍，一度電幾毛錢，確實(shí)省很多。而且在市區(qū)里跑，電動(dòng)機(jī)那種安靜又直接的動(dòng)力輸出，讓我在擁堵的早晚高峰心情都平和了不少，不用再聽著發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡響心煩意亂。
那個(gè)主駕駛座椅的調(diào)節(jié)選項(xiàng)有點(diǎn)太基礎(chǔ)了。我個(gè)子稍微高一點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間開車總感覺腰部支撐不太夠。
最讓我滿意的是這臺(tái)大拿V1在城市復(fù)雜環(huán)境下的通過性和純電帶來的低調(diào)安靜。我們店經(jīng)常需要給一些位于老城區(qū)或者限行區(qū)域內(nèi)的攝影工作室、活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)配送器材。短軸低頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓它在面對(duì)那些狹窄的街道、限高2米左右的地下車庫(kù)時(shí)，幾乎是暢行無阻的，比之前用油車配送時(shí)要從容太多了。而且純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)出一些對(duì)噪音有要求的高檔小區(qū)或?qū)懽謽且诧@得更專業(yè)、不擾民。
那個(gè)充電口的位置設(shè)計(jì)在車頭LOGO下方，雖然充電時(shí)挺方便，但總感覺那個(gè)蓋板的做工和質(zhì)感有點(diǎn)一般，每次打開關(guān)閉都小心翼翼的，擔(dān)心用久了或者不小心磕碰到會(huì)不會(huì)容易損壞。
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外觀
對(duì)比
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