指導(dǎo)價(jià)：12.28-16.88萬(wàn)
級(jí) 別：SUV 電耗：14.10度 /約0.28元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
780人參與評(píng)分
這是我家的第一臺(tái)車，其實(shí)我一直都沒有特別明確的買車需求，選擇這款車是因?yàn)榕笥淹扑]的。買車的時(shí)候我去店里看了看，也試駕過(guò)了，整體感覺都很不錯(cuò)，所以就決定買這款車了。外觀不算特別驚艷，但絕對(duì)屬于耐看型的。智能泊車還挺好用的，又穩(wěn)又準(zhǔn)，停的位置比較局中座椅承托性很好，最重要的是新車沒有太大的味道，這個(gè)我覺得很棒了。第一年的保險(xiǎn)是在店里買的，小5000了價(jià)格有些貴?？傮w全算下來(lái)，落地價(jià)格不到13W，貸款分期2年，這個(gè)價(jià)格我覺得還可以，符合自己的預(yù)期。
說(shuō)說(shuō)不滿意的地方：一是純電續(xù)航真的不太滿意，210的續(xù)航感覺連100都跑不了，我說(shuō)的可是秋天時(shí)候的續(xù)航，冬天的就更不用說(shuō)了。另外，油耗也高啊，反正就是用電續(xù)航低，用油油耗高，絕了！二是乘坐空間沒有問(wèn)題，但后備箱空間有些局促，日常雖然夠用但過(guò)年回家的時(shí)候，帶了比較多的東西就有些放不下了。三是底盤設(shè)計(jì)不太行，比較硬，壓井蓋或者過(guò)減速帶的時(shí)候坐在車?yán)锔杏X晃動(dòng)還挺明顯的。四是方向盤我覺得過(guò)于輕了，運(yùn)動(dòng)模式同樣輕，虛位也有些明顯，需要適應(yīng)一段時(shí)間才行。最后有個(gè)遺憾，就是沒有卡鉗罩，看感覺有些簡(jiǎn)陋呀。
去年11月前，我還開的燃油SUV，換了之后時(shí)間過(guò)的真快，算起來(lái)也有三個(gè)多月了，說(shuō)實(shí)在的，老油車外觀其實(shí)也還行，可高油耗、堵車時(shí)的頓挫、低速時(shí)的噪音，天天都在提醒我該換車了。換了零跑C10之后，我最滿意的就是它把新能源車的舒適感和出行的自由度平衡得特別好。平時(shí)在市區(qū)代步，我基本都當(dāng)純電車開。電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)太明顯了，起步輕快、響應(yīng)及時(shí)，車?yán)镞€特別安靜。特別是早晚高峰堵車，一腳油門一腳剎車都很平順，整個(gè)人都不焦躁了。以前開油車一堵就心煩，總想繞路，現(xiàn)在就想待在這個(gè)安靜的小空間里，開著空調(diào)聽聽歌，堵車也沒那么難受。而且在家就能充電，用車成本低了一大截，很實(shí)在。這次回老家過(guò)年，增程的好處就徹底發(fā)揮出來(lái)了。我這人出門不愛做攻略，也不想為了找充電樁特意改路線。開C10就特別隨性，半路想繞去吃個(gè)美食，臨時(shí)多逛個(gè)景點(diǎn)，完全不用操心續(xù)航問(wèn)題。這種心里踏實(shí)、不用算計(jì)里程的輕松感，對(duì)我來(lái)說(shuō)真的太重要了。C10的空間也很寬敞，坐著舒服，長(zhǎng)時(shí)間開也不覺得累。后排空間充足，老人坐進(jìn)去不會(huì)覺得壓抑，座椅的支撐性和長(zhǎng)度都剛剛好，長(zhǎng)途開兩三個(gè)小時(shí)，腰和背也不會(huì)酸痛。車機(jī)功能實(shí)用，導(dǎo)航、語(yǔ)音控制都?jí)蛴?，操作?jiǎn)單不折騰，日常用著很省心。
說(shuō)句實(shí)話，要不是有增程，我還真有點(diǎn)后悔，續(xù)航210km，實(shí)際續(xù)航120km左右，直接砍半了，還好百公里油耗比較低只有4.2升左右。后段提速的時(shí)候，差不多80碼之后，會(huì)變的很慢，超車的時(shí)候要一大段路才可以超。
買了零跑C10之后，這一段時(shí)間后，最讓我驚喜的就是智能化，還有用車成本不高，日常代步完全夠用，對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)很友好。
轉(zhuǎn)眼提車一個(gè)月，開了也將近1700多公里了。也出現(xiàn)了一些不是很如意的地方，我身高178cm，調(diào)好主駕座椅后，頭部也就勉強(qiáng)一拳多，頭頂空間其實(shí)很一般，稍微坐直點(diǎn)就快頂?shù)杰図斄?，長(zhǎng)時(shí)間開還是有點(diǎn)壓抑感。后排看著還行，但真坐滿兩個(gè)大人加一個(gè)孩子，肩膀和腿都擠在一起，短途湊合，長(zhǎng)途坐著特別不舒服，空間表現(xiàn)遠(yuǎn)沒想象中好。零跑C10作為家用SUV，實(shí)際開起來(lái)很一般。動(dòng)力輸出有點(diǎn)不跟腳，起步不夠干脆，輕踩沒力、重踩又沖，市區(qū)開著累。高速超車更是沒底氣，動(dòng)力響應(yīng)慢半拍，不管是日常代步還是長(zhǎng)途出行，都談不上好開，家用體驗(yàn)很普通。續(xù)航的話，我本來(lái)沖零跑C10的長(zhǎng)續(xù)航買的，結(jié)果天氣一冷，續(xù)航就降的厲害。官方605公里續(xù)航純屬參考，平時(shí)差不多530公里左右，天冷上高速更少，500公里都不到，差不多450公里。
我之前開的燃油SUV，說(shuō)實(shí)話并不差，但油耗高、堵車頓挫、低速噪音這些問(wèn)題每天都在提醒我“該換車了”。換到零跑C10后，我最滿意的是它把“新能源的舒適”和“出行的自由度”結(jié)合得很到位。 日常市區(qū)我基本當(dāng)電車開。電驅(qū)的好處不用多說(shuō)：起步快、響應(yīng)輕、車內(nèi)安靜，尤其是早晚高峰那種走走停停，腳感很順，心態(tài)也更平和。以前油車堵車我會(huì)煩得想走小路，現(xiàn)在反而覺得車?yán)锵駛€(gè)安靜的小空間，開著空調(diào)聽歌就過(guò)去了。再加上能在家充電，用車成本明顯下降，這種“每天都能感受到的實(shí)惠”比任何宣傳都更有說(shuō)服力。 周末帶家人出去玩，增程的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。我屬于不愛做攻略的人，不想為了充電點(diǎn)去改變行程。C10讓我出門更隨性，想繞路去吃個(gè)好吃的、臨時(shí)多跑一個(gè)景點(diǎn)，都不會(huì)擔(dān)心“回不來(lái)”。這種心理上的輕松感，對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常大的價(jià)值。 另外我覺得這車特別適合家庭的點(diǎn)是：空間大、坐著舒服、開著不累。后排空間夠，老人坐著不憋屈，座椅支撐和坐墊長(zhǎng)度中規(guī)中矩但很耐用，開兩小時(shí)腰背不會(huì)特別酸。車機(jī)方面功能夠用，導(dǎo)航和語(yǔ)音控制都能滿足日常需求，不用折騰。
輔助提示比較“謹(jǐn)慎”，偶爾會(huì)提示得勤一點(diǎn)，我一般會(huì)根據(jù)路況選擇開關(guān)。
我買車比較謹(jǐn)慎，提車后專門跑了兩次周邊城市往返（單程兩三百公里），再加上日常通勤，目前七千多公里。最滿意的是它的綜合能力：城市用電舒服、長(zhǎng)途不焦慮、空間夠用、駕駛不累，屬于“你挑不出硬傷”的那種。 長(zhǎng)途體驗(yàn)先說(shuō)。高速巡航很穩(wěn)，車身不會(huì)輕飄飄，方向也不需要頻繁微調(diào)。動(dòng)力輸出依舊是那種平順線性的風(fēng)格，反而適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，乘客不會(huì)因?yàn)槟阋荒_深一腳淺而暈車。中途服務(wù)區(qū)休息隨意，不用像純電那樣把時(shí)間掐得很死，整體節(jié)奏更像傳統(tǒng)油車，但城市里又能享受電車的安靜和順滑。 城市通勤更是它的主場(chǎng)。早晚高峰走走停停，電驅(qū)的響應(yīng)快但不突兀，跟車很輕松。車機(jī)方面我覺得屬于“愿意天天用”的水平，導(dǎo)航、音樂(lè)、電話、空調(diào)這些常用功能邏輯比較順，語(yǔ)音識(shí)別也省事?？臻g上，它對(duì)家庭很友好：后排坐人不擠，孩子在后排活動(dòng)空間足，后備廂裝行李、裝嬰兒車都?jí)?。平時(shí)買菜、露營(yíng)、搬小家電也能應(yīng)付。 最重要的是整體品質(zhì)感比我預(yù)期好：裝配沒有明顯異響，內(nèi)飾觸感和氛圍也比較舒服，坐進(jìn)去不像“為了堆配置而堆配置”，更像一臺(tái)認(rèn)真做過(guò)家用取舍的車。
車機(jī)功能多，有些個(gè)性化設(shè)置需要花時(shí)間研究。
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