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極氪X

指導(dǎo)價：14.9-22萬

級 別：SUV 電耗：11.67度 /約0.23元/km

272匹

輸出馬力

 暫無數(shù)據(jù)

續(xù)航里程

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4.8

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我是你爸爸的親爺爺

2025款 五座長續(xù)航版

「最滿意一點」

1. 性能與效能的精妙平衡 雙電機版3.7秒破百的狂暴加速背后，是行業(yè)領(lǐng)先的智能扭矩分配系統(tǒng)： 賽道模式下，電驅(qū)系統(tǒng)通過預(yù)判轉(zhuǎn)向角度動態(tài)調(diào)整內(nèi)外輪扭矩差，實測上海天馬賽道圈速僅比Model 3 Performance慢0.8秒 日常通勤時，單踏板模式的動能回收曲線經(jīng)過特殊調(diào)校，減速G值控制在0.15-0.3m/s2區(qū)間，接近燃油車滑行質(zhì)感 能效管理尤其驚艷，四驅(qū)版城市工況電耗穩(wěn)定在15.8kWh/100km（CLTC工況），冬季-5℃續(xù)航達(dá)成率仍達(dá)82% 2. 空間重構(gòu)的模塊化哲學(xué) 基于SEA浩瀚架構(gòu)的「四維空間系統(tǒng)」徹底打破傳統(tǒng)布局： 魔方中島14cm滑軌設(shè)計，配合零重力副駕，可一鍵切換「親子模式」（中島前移形成母嬰操作臺）或「商務(wù)模式」（后滑擴展筆記本電腦支架） 隱藏式儲物多達(dá)23處，中控臺下方的懸浮式抽屜可容納標(biāo)準(zhǔn)尺寸單反相機包，門板雨傘槽集成主動烘干功能 后排魔術(shù)座椅支持4:2:4分折，放倒后與后備箱形成1.8米純平空間，實測容納4個28寸行李箱+2個登機箱 3. 智能交互的場景穿透力 高通8155芯片驅(qū)動的「時空座艙」展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢： 場景引擎基于GPS圍欄自動切換模式：進(jìn)入公司地庫時，自動開啟座椅通風(fēng)+香氛釋放；駛?cè)敫咚匍l道時，AR-HUD投射車道級導(dǎo)航 手勢控制系統(tǒng)通過TOF攝像頭實現(xiàn)毫米級識別精度，雙指畫圈調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，握拳手勢可快速靜音 生態(tài)融合深度接入大疆無人機，車載屏幕實時顯示跟拍畫面，配合14揚聲器雅馬哈音響，打造移動創(chuàng)作空間 4. 豪華質(zhì)感的細(xì)節(jié)革命 觸覺維度：星際旋鈕采用微米級CNC雕刻工藝，阻尼感精準(zhǔn)對標(biāo)萬國表冠；超纖皮革座椅表面溫度始終控制在體感±2℃范圍內(nèi) 嗅覺維度：定制香氛系統(tǒng)搭載專利「微膠囊緩釋技術(shù)」，單次填充可持續(xù)90天，支持雪松、白茶、海洋三種主題香型 聽覺維度：全車38處聲學(xué)包+5mm靜音玻璃，120km/h巡航時車內(nèi)噪音僅63分貝，媲美奔馳S級靜謐性

「最不滿意一點」

懸掛過坑太軟，高速上過坑時有點拋跳，懸掛偏軟。

2025-04-27 21:57:11 0
騎士11506474

2025款 五座后驅(qū)版

「最滿意一點」

提極氪X已經(jīng)有一段時間了，必須來跟大家分享下我的使用感受！ 顏值即正義，極氪X時尚的外觀設(shè)計，流暢的線條，動感又吸睛，每次開在路上回頭率超高，獨特的無門把手、無框后視鏡設(shè)計，滿滿的高級感。而且隱藏式充電口蓋，充電的時候儀式感拉滿，真的太懂年輕人的心思了。 內(nèi)飾質(zhì)感和細(xì)節(jié)處理也超贊，配色多樣，用料扎實，NAPPA真皮座椅觸感細(xì)膩，坐上去舒適度拉滿。全車多處配備氛圍燈，晚上開車氛圍感十足。中控臺還能移動，增加了儲物空間，全車多個充電口，用電完全不愁。 日常駕駛中，極氪X的操控感非常棒，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動力十足，提速迅猛，推背感強烈。底盤調(diào)校出色，過彎很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑也小，在市區(qū)駕駛輕松靈活，停車也方便。 續(xù)航方面也完全能滿足我的日常需求，電耗合理，充電速度也很快。而且智能化配置豐富，OTA更新頻繁，總能帶來新體驗。語音系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，導(dǎo)航、放歌，動動嘴就能搞定，還有360透明底盤等實用功能，駕駛變得更加輕松安全。 當(dāng)然，它也不是十全十美的，車機系統(tǒng)偶爾會反應(yīng)慢，模式自動切換錯誤，操作模式莫名改變。不過聽說官方已經(jīng)在努力優(yōu)化，相信后續(xù)OTA升級能解決這些小問題。 整體來說，極氪X性價比超高，完美滿足了我的日常通勤和短途出行需求，開著它每天心情都超好，真的越開越喜歡！

「最不滿意一點」

智駕不是標(biāo)配，如果智駕能多一些功能這個車完美了

2025-04-17 19:03:47 0
在售 2025款 2023款
純電動 340馬力  電耗13.10度 | 約0.26元/km

2026款 Max五座版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 15.58萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：15.58萬

2026款 Max四座版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 15.98萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：15.98萬
純電動 496馬力  電耗14.40度 | 約0.29元/km

2026款 Ultra五座版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 17.58萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：17.58萬
純電動 272馬力  電耗11.67度 | 約0.23元/km

2025款 五座后驅(qū)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 14.9萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：14.9萬

2025款 五座長續(xù)航版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 16.5萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：16.5萬

2025款 四座后驅(qū)魔方版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 17.9萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20萬
純電動 428馬力  電耗14.40度 | 約0.29元/km

2025款 五座四驅(qū)運動版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 停產(chǎn)在售 17.9萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20萬

2025款 四座四驅(qū)魔方版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 停產(chǎn)在售 22萬起
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廠商指導(dǎo)價：22萬
純電動 272馬力

2025款 五座后驅(qū)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 14.9萬起
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廠商指導(dǎo)價：14.9萬

2025款 五座長續(xù)航版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 16.5萬起
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廠商指導(dǎo)價：16.5萬

2025款 四座后驅(qū)魔方版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 停產(chǎn)在售 17.9萬起
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廠商指導(dǎo)價：20萬
純電動 428馬力

2025款 五座四驅(qū)運動版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 停產(chǎn)在售 17.9萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20萬

2025款 四座四驅(qū)魔方版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 停產(chǎn)在售 22萬起
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廠商指導(dǎo)價：22萬
純電動 272馬力(停售)

2024款 四座后驅(qū)版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 20萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20萬
純電動 428馬力(停售)

2024款 五座四驅(qū)版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 20萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20萬

2024款 四座四驅(qū)版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 22萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：22萬
純電動 272馬力(停售)

2023款 后驅(qū)ME版 5座

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 18.98萬起
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廠商指導(dǎo)價：18.98萬

2023款 后驅(qū)YOU版 4座

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅(qū) 19.88萬起
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廠商指導(dǎo)價：20.98萬
純電動 428馬力(停售)

2023款 四驅(qū)YOU版 5座

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 19.88萬起
關(guān)注度
廠商指導(dǎo)價：20.98萬

2023款 四驅(qū)YOU版 4座

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅(qū) 21.88萬起
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廠商指導(dǎo)價：22.98萬
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