指導價：22.98-30.98萬
級 別：中大型車 電耗：13.90度 /約0.28元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
24人參與評分
選車過程：之前開的個老美系，年頭長了，小毛病不斷，動不動就進修理廠。想想不如換輛純電，省得煩。網上看了半天，最后在紅旗EH7跟另一款電車之間糾結。跑到4S店，銷售小阿弟蠻實在的，直接安排我試駕。試駕的整體感覺非常好，超出另一款電車一大截。不論從性能、舒適性還是價格，都超出我的預期！駕駛感受：隔音：銷售小哥在介紹EH7 690pro時提到過，這款車獲得了一個與靜音技術相關的獎項。試駕時，我還沒太大的感覺。但提車后，在早高峰的時候，我突然覺得少了點什么，仔細一想才發(fā)現，原來是車外的喧嘩聲、鳴笛聲都聽不見了，整個車內環(huán)境變得格外安靜。氛圍燈：EH7內飾配備了氛圍燈，感覺很特別也很浪漫，尤其是在夜晚開車，氛圍感特別強情懷：紅旗車承載著國人的自豪與情懷，我對紅旗有著特殊情感。它不僅是交通工具，更是民族品牌的驕傲象征。而且現在紅旗的精湛工藝與高端品質，也彰顯我的愛國情懷。
24款沒有哨兵模式，新款就有感覺買早了，晚點就好了
最讓我滿意的還得是這車的底盤。去了趟神農架，山路、陡坡、彎道全遇上了，來回一千公里，底盤非常非常穩(wěn)，2噸多的車，電量消耗去的時侯19度電左右，回的時候因為下坡多，平均在17度電左右，跟預計差不多。底盤，過彎時側傾控制得特別好，方向盤指哪打哪，操控起來特別舒服。?顏色我選的余白綠，家里人都很滿意很好看。
天幕很曬，遮陽簾不美觀，安裝不方便，電耗有點高，可能是車太重
平時工作彈性大，但通勤、見客戶、短途自駕一樣不少。去年10月份提了輛灰色紅旗EH7 690Pro，開了1.1萬公里，今天聊聊這車的真實感受。 當初看車時，紅旗EH7的車身直接戳中我——不張揚但自帶氣場，線條干凈利落，尤其是晚上LED燈帶一亮，科技感拉滿。朋友調侃說：“你這車開出去，別人以為你接了什么大項目?！?內飾更絕，摸得到的地方全是軟包，細節(jié)控狂喜。中控大屏造型也很特別，導航、音樂、空調全集成。 電動車加速快不稀奇，但這車調校得特別“懂人”。市區(qū)里輕踩電門，動力來得線性不竄；高速上深踩一腳，超車干脆利落。最意外的是底盤，過減速帶沒有多余彈跳，跑山路過彎時側傾也小，像有雙大手穩(wěn)穩(wěn)托著車。另外，這車沒哨兵模式，有次停路邊去吃飯，總擔心被刮蹭，只能繞車拍一圈視頻留證……希望OTA升級能補上這功能。 我坐在主駕駛，前排調好座位，坐在后排的人還能蹺二郎腿。后備箱塞過兩個大尺寸行李箱+一堆攝影器材，毫無壓力。 這車像個“六邊形戰(zhàn)士”：要面子有設計，要里子有質感，跑得快還坐得穩(wěn)。
我2024年買的時候這款車沒有哨兵模式，2025年出的新款好像就帶有哨兵模式了。
通過親身接觸實車，外觀設計年輕時尚、簡約大方。駕乘空間舒適，各方面主被動安全設備齊全，車身堅固，內飾選材環(huán)保無異味，駕駛舒適性很好，操控穩(wěn)定，科技感滿滿。
我對這款車的部分設計有些不滿意，第一，車頂的全景天幕設計，在夏天室外，太陽暴曬的情況下，車內溫度會很高，座椅非常燙。第二，車門內側手動開關位置設計不太合理。
紅旗EH7的外觀設計挺好看的，低趴的造型，太符合我的審美了，開出去身邊人都說好看，加上咱還有紅旗的車標，一般人都得高看我?guī)籽郏@種車子帶給我的自信，超級喜歡，呵呵~ 其次就是它的駕駛感不錯，加速這方面，電車的表現確實沒的說，完全可以輕松秒殺路上90%的油車。操控性有一說一在這個價位基本沒對手，動力強勁，加速迅猛。無論是起步還是超車都非常輕松自如。而且它的懸掛系統(tǒng)也非常穩(wěn)定，過彎時能夠保持良好的支撐性和舒適感！
紅旗EH7最不滿意的地方在于其實際續(xù)航與官方數據有出入、電耗較高，部分內飾材質和做工略顯粗糙，配置豐富度和實用性有待加強，售后服務網絡和服務質量有待提升，且車機系統(tǒng)娛樂功能不夠豐富、生態(tài)系統(tǒng)不夠完善。
徐翀10條評論
張亞京71條評論
智電出行暫無評論條評論
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