指導(dǎo)價：35.39-41.39萬
級 別：中型車 電耗：14.10度 /約0.28元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
252人參與評分
一是通勤費用低！可以說是電車的最大優(yōu)勢。博主從單位回家單面50km，混合山路和高速，燒油燒著心疼??半年來，博主通勤1.5萬km，燒油的話，已經(jīng)接近好大幾千甚至上萬了，換成目前的電車，粗略一算，大概只花了700左右（單位每月50隨便充）。二是續(xù)航虛標(biāo)嚴(yán)重（動態(tài)續(xù)航）。每次充到90%顯示350+出頭，但是實際跑了50km 回家里程反而多了，實在迷惑，反向虛標(biāo)嚴(yán)重。
一是風(fēng)噪有點大，尤其是在高速行駛的情況下，車內(nèi)音響必須要開大一點（博主不喜歡開很大聲音聽歌），不然聽不清楚。二是底盤有點低。走坡度較大的路老是容易擔(dān)心底盤（之前是個老翼虎，從來不管這些，換了電車怕了）
沒開過其他車，前一輛車是2.0T的E84，所以好開是最大的感受
方向盤太輕，感覺很不習(xí)慣，智能化有待提高。
給家屬換的，底操和操控在同級絕對屬于靠前的，無論油電都是?？臻g足夠大，同時車的尺寸又并大，好開好用，覆蓋全部需求場景，尤其是動力調(diào)教非常接近油車，非常適合習(xí)慣開油車的老司機(jī)的第一輛電車，快但不是傻快，很好控制。而且因為沒有了發(fā)變，避開了傳統(tǒng)BBA花樣繁多的保養(yǎng)項目和故障點（就因為漏油漏水的B48，兩年前堅決不同意老婆買）
首年保險比較貴；車機(jī)和新勢力比確實有點不聰明（連續(xù)指令識別率低，有些指令操作不了），但基本用用沒問題，這個要看個人選擇。底盤比油的3系要更低一些，上下坡度很大的地方或者走爛路要小心。后排和油車一樣有傳動軸的突起，后排中間乘客體驗會不友好。
操控是真的好，不愧是寶馬，開起來很有駕駛樂趣。外觀也很帥氣，曜夜套裝很有運動感，開出去回頭率挺高。高速輔助駕駛很方便，跑長途能省不少勁。續(xù)航也挺驚喜，高速能跑到300-400公里，充電時間也可以，在外面沖到80%大概40分鐘左右，吃個飯的功夫就補(bǔ)滿電了。
倒車系統(tǒng)有點煩，每次倒車都滴滴滴響個不停，自己下車一看還有一大截距離，搞得我都不敢開了。車機(jī)偶爾有點小毛病還會發(fā)熱。
在20萬這個價位就可以擁有一輛豪華品牌，并且現(xiàn)在已經(jīng)各大博主測評過了，無論是底盤還是駕駛感受都很好，畢竟是百年品牌，它的電池封裝技術(shù)也是非常好，續(xù)航率可以算是所有電商里面不虛標(biāo)的一個。另外本人親測真的也是挺舒服，無論是轉(zhuǎn)向還是顏值。還是內(nèi)飾都感覺很上檔次，起碼在這個價位來說已經(jīng)做的不錯了，如果有喜歡的朋友還是值得推薦的
最不滿意的應(yīng)該就是科技感可能沒有現(xiàn)代國產(chǎn)新能源那么足，畢竟現(xiàn)在國產(chǎn)新能源都可以當(dāng)一個平板用，不過寶馬該有的東西還是有的
張亞京2條評論
郝桐暫無評論條評論
孟憲慈25條評論
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