指導價：27.99-42.99萬
級 別：SUV 電耗：15.80度 /約0.32元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
439人參與評分
從2025年11月份提車至今，阿維塔11這輛車已經(jīng)陪伴我和家人走過了三個月的時光，累計行駛里程3210公里。這段時間里，它見證了我日常通勤的匆忙、周末家庭出游的愜意，也經(jīng)歷了冬季低溫天氣的考驗，從最初的陌生磨合到如今的默契相伴，我對它有了全方位且深入的了解。其中最滿意的地方無疑就是好看的外觀，優(yōu)秀的續(xù)航以及科技感豐富的智能化表現(xiàn)。
整體用下來，這輛車的表現(xiàn)幾乎無可挑剔，但也有一些小細節(jié)讓我覺得略有遺憾，算不上硬傷，卻能影響一點點用車體驗。最明顯的就是駕駛操控感受，它的方向盤有助力的作用，顯得過于輕盈，導致剛開始的時候我感覺指向反饋不夠清晰，這個問題要是好好優(yōu)化一下就太好了。
大家好，我是阿維塔11的車主，2025年10月份提的新車，截止到現(xiàn)在，車子已經(jīng)陪我走過了4260公里的路程。如今三個多月用下來，既有很多驚喜瞬間，也有一些小小的遺憾，經(jīng)過這么長時間的磨合，我認為最滿意的地方就是外觀、智能化和寬敞舒適的乘坐空間。
從我真實的用車體驗來說，這款車沒有太不靠譜的地方，整體性能表現(xiàn)還行，如果非要說點不足之處，我覺得就是駕駛操控感受和內(nèi)飾的表現(xiàn)沒有達到我的預期，不過也都是小問題，無傷大雅。
因為阿維塔11是華為乾崑智駕4.0系統(tǒng)，30萬左右車里面性價比不錯，所以我最后還是選擇購買了這款車，開了2000多公里，近90%都是智駕完成的，所以我最滿意的還是華為乾坤智駕，高速公路幾乎全程智駕，感覺很輕松，只要兩眼注視前方，手輕輕放在方向盤上就可以了，城區(qū)智駕也比較好用，智駕中偶爾操作一下手機是可以的，但為了安全起見視線不可長時間離開，畢竟是智能輔助駕駛，加速、變道、剎車都比較絲滑，但是有一點要注意，有一次過人行道時沒有完全停下來禮讓行人，結(jié)果我被3分扣分，罰了100元，不知道華為乾崑智駕4.1在這方面會不會提升？
由于是運動溜背設計，既是優(yōu)點（外觀有個性），又是缺點（后備箱高度明顯比一般的SUV要矮），但選擇阿維塔11就必須接受這方面的不足。
這臺增程式SUV的的動力表現(xiàn)可比我之前試駕的純電SUV要出色很多，畢竟要帶這么重的車身呢，起步速度完全不會因此受到影響，而且動力還很線性，車子開起來可舒服了，再加上還有這么豐富的駕駛輔助功能，尤其是車身周圍這些攝像頭對于這臺中大型SUV來講必要性超強，這個大塊頭比我想象中的要好開多了。
雖然我開的是新能源汽車，但我一直屬于那種比較追求操控感和駕駛體驗的人，這臺車的懸掛調(diào)校相對就偏軟一點。
自25年12月份提新車阿維塔11以來，我們家的出行生活質(zhì)量明顯提升很多，經(jīng)過這段時間的磨合，我認為最滿意的地方就是外觀和智能化表現(xiàn)，很哇塞的一輛座駕。
說實話，開了一個半來月，這臺車我真的找不出明顯的硬傷，小遺憾倒是有一些，比如它的駕駛操控感受和內(nèi)飾表現(xiàn)離我預期還有一點差距。
孟憲慈15條評論
孫肇鴻74條評論
張亞京66條評論
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