指導價：29.99-57.88萬
級 別：中大型車 電耗：13.40度 /約0.27元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
87人參與評分
最滿意的是優(yōu)秀的外觀設計，夸張的前唇，圓潤的車臀，優(yōu)美的小翹尾，活脫脫的小馬丁。然后就是非常好的NVH，100KM/H以下幾乎聽不見風噪！ 2025 年2月6號補充： 去4S店檢查之前高速NOA開不了是因為ADAS的標定數(shù)據(jù)丟失了，重新做了標定以后，高速和城區(qū)NOA都能啟用了，pilot下?lián)軛U也能轉(zhuǎn)向了，淺淺試了一下，從公司開回家20公里的高速全程沒有接管，當時路況不太復雜，所以表現(xiàn)還不錯，但是超車不太積極，前面有車，旁邊車道空閑的情況下智駕不太樂意主動超車，老司機看了可能會急。后面詳細測試了再發(fā)視頻或文章。然后還發(fā)現(xiàn)一個新功能，之前以為這個車沒有后方橫向來車預警，這次修好標定后發(fā)現(xiàn)其實是有的，正常的車子在后視鏡上顯示預警圖標，智己L7是會在主駕屏兩側(cè)對應方向亮紅色豎條。
最不滿意的是這個車的品控和高速NOA。買來一個星期就發(fā)現(xiàn)后三角窗開膠了，后視鏡有異響，需要用WD40清一下，然后A柱車門那邊有個大縫，80KM/H以上會有風噪漏進來。還有逆天的高速NOA，目前IMOS3.5.0看，設置里顯示的是無圖NOA，但用戶手冊里還是高精地圖NOA，而且我沒見過幾條路是支持的，基本只能用PILOT，而且這個PILOT的變道基本用不了，用好幾天試了10來次都是顯示建議手動變道，而且智駕下手動變道特別危險，因為智駕會搶方向盤，我就差點出了事故！建議先退出智駕再變道！
春節(jié)期間閑逛商場，偶遇新款智己L7到店，搶先體驗并分享給大家。。。 最滿意的是優(yōu)化了后排乘坐空間，新增了后排電動大腿托及靠背調(diào)節(jié)，滿足不同用戶多場景的需求。 另一個滿意的點是增加激光雷達，升級全新智己IMOS智艙系統(tǒng)和NOA等智駕系統(tǒng)，對符合L7的高端定位 本來對智己L7的造型及駕控性能就很滿意，對新款L7延續(xù)滿意，嘿嘿嘿
本次不能試駕，不滿意 關于車子沒有特別不滿意的地方，對轎車來說智己L7已經(jīng)很好了，要說可以提升的點，那就是DLP大燈的實用性及配置必要性，建議廠家不要為了卷而卷，還無故增加消費者的購車成本和維護成本。。。
四輪轉(zhuǎn)向是智己L7最亮點的配置，也是最實用的之一，車子回歸到本身最主要的東西就是操控，也就是開，開得怎么樣，舒服不舒服，決定了車子的大部分價值，智己L7就屬于一輛好開的車，不僅有出色的底盤調(diào)校，四輪轉(zhuǎn)向的加持，在路口調(diào)頭，停車入庫的時候都很方便，讓一輛5米1長的中大型轎車，開起來的轉(zhuǎn)彎半徑和奧迪A3的這樣的小車差不多，實屬難得。
后排的空間不算寬裕，特別是座椅有點短，角度也很直，可能是受電池包和溜背設計的影響，犧牲了一部分后排空間，不過就我目前開車的場景來看，后排坐人比較少。
1、造型很轎跑-換完短簧后更為協(xié)調(diào)，原車高度輪胎至輪眉有一拳距離，過高了些2、操控-后輪轉(zhuǎn)向窄路調(diào)頭很輕松，CDC懸掛軟硬可調(diào)，變道超車輕松靈活
1、車窗升降按鍵，觸控的真的不好用，即使養(yǎng)成了操作習慣，使用起來依然很不便捷
我是今年1月份鎖的單，3月份就提車了，差不多有1個月的等待期，家里有一臺老A6L，那臺車本來就是我爸的，所以決定今年買臺新車，也算是給自己30歲的禮物，一開始就比較傾向于電車，智已L7的顏值性能都在線，也在預算內(nèi)，所以就訂了，確實沒讓我失望，外觀很不錯，沒看走眼，尤其是晚上，日行燈和大燈都很帥氣，開在路上回頭率很高，這車就是宣傳做的太少了，所以很多人來問我是什么車，什么品牌，多少錢。
車內(nèi)的按鍵真的是不能全部都設計成觸屏啊，好看是重要，但是也得考慮下實用性。
祝超暫無評論條評論
張亞京7條評論
陳綺純323條評論
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