指導價： 14.88-20.98萬
級 別：SUV 電耗：13.44度 /約0.27元/km
官方合作 安全便捷
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最滿意的是它在郊游場景下展現出的強大拓展能力。車尾配備的220V外放電功能，其功率足夠支持同時為一臺電烤爐、一個車載冰箱和若干盞露營燈供電。這讓我們在營地搭建起一個完整的戶外廚房和照明系統，車輛瞬間成為小團隊的能量核心，極大地豐富了野餐的樂趣和便捷性。
在滿載五個成年人及行李的情況下，駛過非鋪裝路面的大坑洼時，懸掛后段的支撐力會稍顯不足，車身會產生一些多余的晃動。但考慮到其城市SUV的定位和舒適化調校，這在可接受范圍內，且正常鋪裝路面行駛品質依舊穩(wěn)健。
最讓我放心的是這輛車應對非鋪裝路面的從容姿態(tài)。較高的底盤離地間隙配合尺寸合適的輪胎，通過一般的碎石土路和田間坑洼時，基本不用擔心托底。在單個車輪出現打滑空轉時，能迅速將動力分配至有附著力的車輪，幫助車輛平穩(wěn)脫困，這種默默的保障讓前往偏僻營地的最后幾公里變得輕松不少。
在連續(xù)激烈駕駛或長時間越野爬坡后，電機的溫升控制會導致動力輸出受到一定限制，這是電動車在高負荷下的物理特性。此外，全地形輪胎在鋪裝路面行駛時，胎噪會略高于普通公路胎，需要有所權衡。
最讓我滿意的是這車開起來特別輕松，視野也好。坐進去位置高，前面路況看得清清楚楚，小區(qū)里突然跑出來的小孩、路邊的小貓小狗都能提前看到。方向盤輕，一只手就能轉得動，在菜市場邊上找個地方側方停車，也不覺得費勁。對我們這種上了年紀、反應沒那么快的人來說，這種好開的感覺特別重要。
車里的屏幕有點多，剛上手時覺得眼花。很多功能都藏在大屏幕里，像我這種習慣用按鈕的人，得讓家里孩子教幾遍才記住。要是空調、收音機這些天天用的功能，能多留幾個實體按鍵就更好了。
最讓我滿意的是它在冬季復雜路況下表現出的穩(wěn)定和從容。提供了顯著的抓地力優(yōu)勢。起步穩(wěn)當，不易打滑，過彎時車身姿態(tài)也控制得更好，這種多出來的安心感，對于需要每天接送孩子、在北方城市雪后出行的我來說，價值非凡。
冬季低溫環(huán)境下，即便有電池熱管理，續(xù)航里程仍然會有比較明顯的縮減，這是所有電動車的共性問題。雖然日常通勤足夠，但規(guī)劃單程超過350公里的長途出行時，需要更仔細地計算補能點。另外，無框車門在極寒天氣下，偶爾會聽到密封膠條因低溫變硬產生的細微摩擦聲。
最讓我滿意的是這輛車在非鋪裝路面的從容表現。它的最小離地間隙足夠，回老家經過那段被卡車壓壞的碎石土路時，我完全不用擔心會托底。懸掛面對連續(xù)的坑洼，處理得很有韌性，車身晃動被抑制得很到位，不會有那種松散或硬碰硬的難受感覺，坐在車里依然能保持比較安穩(wěn)的姿態(tài)。
為了獲得更好的通過性，懸掛行程相對較長，這導致它在高速過彎或快速變線時，車身側傾會比轎車明顯一些。不過在城鄉(xiāng)結合部的常規(guī)道路上，這種設定帶來的好處遠大于那一點點操控上的妥協。
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